雷克萨斯属于哪个档次？和奥迪相比如何呢？
【雷克萨斯属于哪个档次？和奥迪相比如何呢？】
Lexus（雷克萨斯）刚进到中国市场的情况下名为“凌志”，最开始也是很普及化的汽车应当便是LS 400了，那时候这款车都是不多见配置V型排序8缸（V8）发动机的豪华轿车，四挡自动变速器、空气悬挂（可调式悬挂系统）都是那时候很少见的配备 。之后二代LS 400、全新升级的LS 430，再到LS 460、LS 600 h，可以这么说雷克萨斯在日本品牌汽车中该是排行第一位的，当然日本的国车——丰田世纪另说了，丰田汽车和雷克萨斯的关联也就无需多讲了 。
雷克萨斯、奥迪车这三家都不属于超豪华车品牌（例如法拉利、玛莎拉蒂这种），做为一般豪华车品牌 ， 就汽车底盘、驱动力和内外饰这种大伙儿差别都较小，谁更高端并不好下结论 。在我国，不容置疑雷克萨斯和凯迪拉克的“级别”比不上奥迪车 。BBA在中国的知名度是别的豪车品牌没法望尘莫及的，我附近的好朋友即便是车盲，也知道这三家 。
而雷克萨斯和凯迪拉克汽车能被认出来的可能性则要低许多，尤其是雷克萨斯 。看一下销售量主要表现就了解，这三家基本上占据了豪华轿车销售量的七成 。上年奥迪车(含进口汽车)在华总计交货59.53万台新汽车 ， 同比增加1.05%，接连很多年斩获我国豪车销售市场年销量第一 。也简接表明其认同度并不是一般的高 。相匹配出来，雷克萨斯的销售量主要表现不可以算差，但因为坚持不国内，一直不冷不热 。
由于其优良的消费者用户评价和售后维修服务，归属于那类要想绕开BBA的使用者的优选之一 。尽管凯迪拉克汽车销售量要比雷克萨斯好，但就这一点上 ， 这是比不上雷克萨斯的 。总而言之 ， 在中国，奥迪车＞雷克萨斯≈凯迪拉克汽车 。能够看见雷克萨斯的销售量主要表现一向是优于奥迪车的 。乃至近四年大概每一年要超过10万多辆 。雷克萨斯尽管不如知名敌人新款奔驰，但国外的群众基础很好 。
虽然奥迪a5l和雷克萨斯nx都是中型SUV，但雷克萨斯有2.0自然吸气车型，降低了门槛 。个人建议选择2.0t或者混动车型 。至于这两款车怎么选 ， 我们来详细分析一下 。
首先 ， nx的定位接近紧凑型和中型，因为这款车的轴距毕竟只有2660mm 。虽然轴距没有长轴距q5l的优势，但是内饰空房间的表现还是不错的，尤其是后排空房间，和座椅在一起宽敞舒适，但是后备箱的尺寸还是有点笑 。此外，这款车还提供了4年10万公里的燃油版 ， 也就是混合动力 。
所以再加上雷克萨斯一贯的稳定口碑，这款车后期真的相当省心 ， 造型犀利，内饰用料也不错 。至于不足，首先我个人认为驾驶质感一般，悬架和减震比较硬，刹车也比较软 。另外，这款车的整体舒适性和便利性配置不高，雷克萨斯的人机交互系统也不好用 。
至于奥迪q5l，最近奥迪网装饰的材质问题确实让奥迪站在了风口浪尖上 ， 虽然这款车的内饰很有科技感，但我个人认为整体做工和用料在豪华品牌中并不算优秀 。这辆车的优点是空车厢比较大 。长轴距版本不仅带来了不错的乘坐空车厢，而且后备箱表现也不错 。
至于动力表现，因为双离合变速箱的优势，整体动力响应和底盘质感还是很不错的，但是在低速和拥堵的情况下，我个人觉得变速箱的表现有点一般，但是是低功率版本，刚开始有点肉肉的 ， 有点慢半拍，速度还是不错的，整体噪音控制还是可以的 。总之，如果考虑这两款车家用，我个人认为nx以后会更省心 。
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