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大众车烧机油怎么办?


【大众车烧机油怎么办?】大众车烧机油怎么办?
烧机油的主要原因
1,是配件出现问题 ， 废气阀，气门油封 ， 缸内拉缸，缸压不足 。
2,是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞 。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多 ， 伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了 。所以，从油路开始解决问题是除根的方式 。但是不是随便用 ， 99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳 ， 用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环 。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的 。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油 。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3% ， 即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗 。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理 。而且新车几万公里没有烧机油 ， 一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重 。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好 ， 不要着急去盲目处理发动机问题 。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象 ， 先处理好主线烧机油的问题 。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事 。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
老迈腾1.8T烧机油的主要原因如下
1,废气阀
2.涡轮
3.活塞环
4.气门油封
主要还是活塞环卡滞导致的烧机油问题 。
活塞环卡滞的原因和顺序活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度 ， 这样机油就提前衰竭，油环的小孔很?。?里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞 ， 一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了 。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法 。
活塞环卡滞的后果出现烧机油的现象，机油因为活塞环没有弹性，有很多机油残留在缸壁参与燃烧 。时间长了堵塞三元导致车辆无力费油，严重会拉伤缸壁 。
解决方法
如果你要解决烧机油的烦恼 ， 一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了 。检查配件这个前提是做这种无损修复之前必须要做的事情 。
解决烧机油的方式就两种，一种拆解发动机，一种是不拆解发动机解决活塞环问题 。
烧机油四点共性原因1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶 。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据 。
拆解发动机俗称大修发动机大修的方式
拆解配件，发动机所有配件全部拆解，之后只是更换活塞环镗缸 。不可预知的风险很多 。因为组装时候没有恒温没有恒定湿度也没有技术统一的组装人员，加上人工打磨的手艺远远不如机器精度 。所以
大修的弊端维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万 。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数 。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行 ， 手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了 。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油 汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元 。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦 。
大修质保周期
大修后质保3年10万公里，第二年2万多公里就开始烧机油，是质保 ， 结果第二年末，1000公里一升机油，再拆开大修，估计10万公里质保期内，这车要被拆最少四次 。都拆成散了，还质保有啥用 。
如果是平时正常用车，3年也就是行驶3-4万公里，所以，大修质保3年10万公里就是一个数字游戏，言外之意就是大修后的车最多坚持4万公里会继续严重烧机油 。并不是4万公里的时候5000公里消耗一升算是烧机油呀，是按照满足1000公里一升机油的消耗来计算的，也就是说其实在2-3万公里的时候就会再次烧机油 。
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