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长城汽车智能新能源干货大会上都有哪些干货，还不快来看看


当前中国汽车市场实在太“卷”了 。相信这个三月，所有汽车人的朋友圈都被这句话刷屏，先是东风系开启大补贴，12万便能买C6，引爆了整个汽车市场 。正当大家还沉浸在车市降价的狂欢时 ， 3月10日长城汽车发布了全新首创智能四驱电混技术——全新Hi4，让消费者真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗” 。当看到这几个字的时候，汽车行业又一次大喊太“卷”了 。
3月10日，备受瞩目的长城汽车智能新能源干货大会在长城汽车大本营保定拉开了帷幕，除了我们上文提到的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4外，更发布了“长城智能新能源 ， 更省更远更安全”的新能源宣言，最后，长城汽车还开启了开启“1000万悬赏计划”，呼吁携手净化网络传播环境 。下面，大家跟随我一起走进长城汽车智能新能源干货大会，看都有哪些干货 。
两驱价格买四驱 ， 长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4为何如此牛
全新Hi4智能四驱电混技术，分别是：H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统组成 。
作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破 ， 实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧” 。
全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择 。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性 。此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5% 。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航 。
高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优 。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节 ， 全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高 。
同时 ， 全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式 。
森林生态成果爆发，长城汽车发布新能源宣言
当市场切换到新能源时代中，越来越多的车企开始发布新能源战略 。在活动现?。こ瞧底懿媚路灞硎荆骸鞍盐粘て谇魇?，坚持长期主义，才能赢得未来 。”为此，依托于成果爆发的森林生态，长城汽车将直面价格大战 ， 这是其底气所在 。
确实，作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏 分布式储能 集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局 ， 接下来将以成果爆发的森林生态全力破局 。
其中，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局 。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能 。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行 ， 加速抢占新能源技术制高点 。
在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲” 。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年 ， 推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进 。
开启千万悬赏计划 长城汽车发起行业倡议抵制“网络水军”
针对中国汽车行业中“网络水军”在各类社交媒体平台上专业化、协同化、产业化的对车企同行无差别、无底线的攻击，长城汽车发起倡议，并呼吁业界同仁携手净化网络传播环境 ， 让竞争回归理性 。
此次大会，长城汽车不仅点明了这一长期困扰行业、让很多人“唏嘘”的乱象 。长城汽车也开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击 。
坚定长期主义，坚守造车初心，在这场席卷全球的产业浪潮中，长城汽车将以回归造车本质的态度，以森林生态赋能而来的底气和信心，直面新环境、新市场、新时代，走出能源变革推动科技变革、科技变革驱动用户体验变革的全新道路 。
本文来自易车号作者高氏观市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关
关于电动汽车的10个问题，看完让你更了解电动车将上海车展形容为最具影响力的车展一点也不为过 。2021年的上一届上海车展，以拥抱变化 ， 为我们诠释了中国汽车行业的高速发展 。而时间仅过去两年，现在的销量榜中风水轮流转，曾经霸榜的燃油车企如今已不见其踪，反而一众新势力正在高歌猛进 。
在如今的自主品牌之中 ， 变化最快、阵容最强、品类最齐的车企，无疑还是长城汽车 。本届上海车展中，长城汽车携智能新能源战略成果强势亮相，旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌 ， 携近30款产品重磅亮相，而其中超过15款产品都是智能新能源 。
除去产品阵容极为庞大之外，长城汽车邀请的参观嘉宾也创下了历史之最 ， 来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商齐聚长城汽车展台 。
哈弗：让科技实现平权 全民电四驱时代到来
还记得，在3月中旬的长城汽车智能新能源干货大会上 ， 长城汽车为我们带来了全新的智能四驱电混技术Hi4，它将拥有四驱的体验、四驱的性能、两驱的价格和两驱的能耗，而我们怎么也没想到，Hi4会如此快速地来到我们身边 。
本次上海车展 ， 哈弗品牌为我们带来了枭龙MAX、枭龙、二代大狗PHEV等车型的亮相，而其中最值得我们关注的无疑是首搭全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX 。在1.5L混动专用发动机，后桥电机采用电机绕组采用高效扁线 低拖曳减速器设计下，枭龙MAX的综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗仅1.75L/100km，就算在馈电状态下，WLTC油耗也仅为5.5L/100km 。真正为用户带来了“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验 。
此外，枭龙MAX搭载长城汽车行业领先的全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统，都使得这辆枭龙MAX将长城汽车对用户所承诺的“让科技实现平权”真正落地 。而枭龙MAX的出现，也真正宣告了全民电四驱的时代已经到来 。
魏牌：蓝山高山CP组合，双旗舰同台登场
本次上海车展中，魏牌携高山DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV车型同台登场 。
其中蓝山DHT-PHEV在不久前刚刚正式上市，售价区间为27.38万元-30.88万元，而凭借着大六座空间、全球领先的混联DHT技术和主被动安全优势等等，都使得这辆蓝山DHT-PHEV拥有极为不错的市场反响 。根据数据显示，截止4月18日，上市5天的蓝山DHT-PHEV就收获了超5000台大订单 。
本次全球首秀的魏牌首款高端MPV车型 ， 高山DHT-PHEV基于新能源高端MPV车型专属平台打造而来，并采用独创的高山水幕前脸、飞瀑式流水格栅、星河流光大灯、水天一色腰线等新时代豪华MPV的创新设计，更显高端、豪华的绝佳气场 。
根据魏牌的新能源战略规划，它在未来还将继续完成“两横三纵”的目标构想，简单来说也就是PHEV BEV双能源战略，加之SUV MPV 轿车的全品类布局，未来将持续打造出满足用户多元化出行体验的高端“0焦虑”产品 。
欧拉：暖科技构建差异化品牌价值 更懂女性的TA
如果要说整个汽车市场中，欧拉是最懂女性的品牌，相信大家都没有疑问吧 。欧拉品牌一直在致力于成为女性汽车安全设计的变革者、女性汽车安全场景的引领者、女性汽车安全标准的全球推动者 。
本次上海车展中，欧拉品牌携2023款欧拉芭蕾猫正式上市，售价14.98万-17.98万元，新车积极响应用户需求，强化女性专属配置，新增了22项暖科技配置 。
4月19日，定位于年轻人的第一台电动GT，2023款欧拉好猫GT木兰版也正式上市 。售价14.38万-15.38万元 。新车将GT车型的运动风范、澎湃动力、驾趣完美融为一体，为年轻人带来全新的GT生活体验 。
如今欧拉品牌已经步入2.0阶段，通过360°基础安全、360°智能安全、360°健康安全的暖科技，构建起差异化的品牌价值，并将通过产品的焕新，营造出专属化的体验，“更爱女性”，将助力欧拉品牌继续实现市场增长 。
坦克：越野 新能源技术落地 正式迈进新能源时代
长久以来，大家早已将越野和高油耗之间画上了一个等号 。毕竟你需要强大的动力输出，就得配上大排量发动机，四驱系统，而这些也都代表着油耗高、花费贵的标签 。此外，越野也伴随着“苦”，毕竟穿山越岭，风餐露宿 。
而未来的越野，或许是这样的“要劲有劲、要电有电、要省能省”，而这也都将依托于坦克品牌的全新升级 。
在本次上海车展上，坦克品牌带来了越野新能源家族的联袂亮相，并带来了全新升级的越野超级混动架构Hi4-T，而这也标志着坦克越野 新能源技术路线全面落地，坦克品牌正式迈进新能源时代 。Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智能能量管理特征，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力之间的自由匹配 。
本次坦克品牌所带来的坦克500 Hi4-T开启全球预售，预售价格36万元，作为依托越野超级混动架构Hi4-T打造的首款落地车型 ， 定位“中大型豪华越野新能源SUV” ， 不仅延续着强动力、极度可靠性等优势 ， 还会有着多样化场景 ， 全面满足用户的日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越、露营等用车需求 。
此外，全球首秀的坦克400 Hi-T也更是将机甲与未来科技融入其身，并将以年轻用户的个性化需求作为原点，为他们预留出多项改装空间，而具有更强可塑性的坦克400 Hi-T也将成为“个性”、“户外”的理想之选 。
长城炮：国内首款6×6共创车型领衔 山海炮来电
如果对我个人来说，其实整个长城汽车的展台，最吸引我的还是在长城炮 ， 本次上海车展长城炮带来了基于中国首个6×6超级越野平台打造的国内首款6×6共创车型全球首次亮相 。
它就是长城炮携手超境所打造的长城炮6×6共创车型CYBERP！CKUP，它不仅拥有强大的全地形、全场景越野能力，更是以诸多创新 ， 引领着中国硬派越野向上进阶 。而它所采用的中国首个6×6超级越野平台 ， 更可谓凝聚着长城汽车32年来的造车智慧 ， 不仅拥有“全地形、超级动力、无限拓展”三大黑科技，更是以极端粗暴狂野的“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震、非承载高扭转刚度车架、前双叉臂独立悬架、中/后五连杆整体桥悬架、33寸超大越野轮胎等亮点，成就着全场景、全地形的超级越野能力 。
值得一提的是，该平台还可搭载长城3.0T超级混动、电动、氢能等超级动力，并可完美匹配皮卡、SUV车身，而长城汽车也将同步开发二类底盘，以此拓展多种功能专用车、房车等，持续打造多元化汽车全新品类 。
其实从中国皮卡车型的时代来看，我们早已走过了工具车、商用、乘用时代 ， 如今皮卡车型正经历着全场景智能新能源的时代浪潮 。
而长城汽车深耕皮卡市场多年，自然深谙这一道理，本次上海车展中，长城炮带来基于Hi4-T越野超级混动架构打造而来的高性能混动皮卡 ， 山海炮PHEV和山海炮HEV车型，就是最好的答案 。
其中，山海炮PHEV车型将搭载2.0T 9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，配合37kWh的电池容量 ， 可以实现110km纯电续航、900km综合续航，并将继承一系列Hi4-T越野超级混动架构的优势，使得山海炮PHEV车型拥有“快、净、智”的极致性能体验 。
与此同时 ， 长城炮还带来了2023款乘用炮的焕新上市，其升级到了L2 级智能驾驶辅助等级，并在内饰中采用软质包裹、7英寸液晶仪表 12.3英寸中控大屏的双悬浮式设计，更显豪华科技新体验 。
哆哩君语：
纵观长城汽车旗下五大品牌，无论是哈弗带来的枭龙MAX、魏牌带来的双旗舰车型、欧拉的芭蕾猫、坦克带来的500 Hi4-T、还是长城炮带来的山海炮PHEV ， 它们都在持续践行“长城智能新能源，更省更远更安全”的新能源宣言 。
没错 ， 或许曾经32年时间里，长城汽车凭借着快速布局、丰富矩阵等一系列优势，在燃油车领域创下了辉煌成绩 。而在未来的时间里，长城汽车也必将借时代变革之风潮，加之全面转型新能源领域的决心，通过智能新能源产品矩阵 ， 与用户共创、共生，为用户带来更加绿色、智能的未来出行体验 。当然，继续领跑新能源阵营，也并非不可能 。
本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关
近年来 ， 随着各国环保意识逐渐加强，新能源 汽车 逐渐在 汽车 市场占有一席之地，并且专家预测到2025年，电动 汽车 在 汽车 市场占比将飙升 ， 并且为了增强竞争力，各大 汽车 厂商也是从各方面优化自己的电动 汽车，这么看来无论消费者是否已经准备好接受电动 汽车 ，电动 汽车 的发展趋势已是不可逆的了 。随着电动 汽车 在市场上销量逐渐走高，人们心中仍对其有很多疑问 ， 比如电动 汽车 电池真的靠谱吗？没电了怎么办呢？真的环保吗？今天我就和大家一起来了解一下电动 汽车 那些事儿！
1只有纯电动车 ， 才是电动车吗？
提到电动 汽车 ， 有人会问“电动 汽车 不就是电力驱动的 汽车 吗？”或者“不用燃油的 汽车 吗？”然而事实并非如此，电动 汽车 也有很多种 ， 电动 汽车 (BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆 。由于对环境影响相对传统 汽车 较小，其前景被广泛看好 。电动 汽车 主要分为纯电动 汽车 (BEV)、混合动力 汽车 (HEV)、燃料电池 汽车 (FCEV) 。纯电动 汽车 是指由电动机驱动的 汽车 ；混合动力技术由于结合了内燃机和电动 汽车 的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗；以燃料电池作为动力电源的 汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染 汽车 ， 燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2-3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池 汽车 是一种理想的车辆 。
像以特斯拉为首的各大 汽车 品牌都在推出纯电动 汽车，不仅动力十足而且续航能力强；就混动车而言，很多国产车也在逐步适应激烈的市场竞争，比如比亚迪推出的王朝系列，不仅外观好看 ， 而且性能优越；并且随着人们环保意识增强，燃料电池 汽车 也逐渐受到走入市?。?尽管燃料电池 汽车 的市场相对冷淡，但是国内的氢能产业却是步入了快速发展期，也正是看到了这一机遇，国内车企纷纷开启氢能战略 。上汽集团发布氢能战略，计划 2025 年前推出至少 10 款燃料电池车型；长城 汽车 更是推出了氢能子品牌沙龙智行，和氢动力 科技 公司未势 科技。
通过以上介绍 ， 相信大家对电动 汽车 有了一定的了解了 ， 并且不难看出目前国内对电动 汽车 的发展是非常支持的 。
2电动 汽车 会不会给电力系统带来负担？
【长城汽车智能新能源干货大会上都有哪些干货，还不快来看看】 电动 汽车 刚刚上市的时候，不少人就对其产生了很大的质疑：电动 汽车 数量的增加将需要大量电力，电力公司是否无法满足需求？会不会导致国家电网瘫痪？然而随着电动 汽车 的发展，上述情况并未发生 。毕竟不仅电动 汽车 的技术在提升，国家电力供应单位也在不断精进，二者共同发展，电力公司不断升级，供应电动 汽车 充电完全不是问题 。
众所周知，燃油动力 汽车 的动力源为燃烧产生的热能，这是一种化学能量转化方式 。而电动 汽车 不需要燃烧就能产生动能，其动力自然是不同类型的能源——电流 。相信大家都有给电动自行车充电的经历，无论是家用充电，还是公共充电桩都可以进行充电 。
3纯电动 汽车 充电，会如何发展？
目前困扰纯电动 汽车 发展的，依然是充电速度慢，所以发展 汽车 快充技术，刻不容缓 。近日 ， 广汽埃安举行线上发布会，正式对外发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩 。电动 汽车 充电慢这一情况也曾经广受诟?。?但如今技术的革新，让很多电动 汽车 得以快速充电 ， 并且从这一角度来说，如果电动车充电便宜而且还可以和燃油车加油一样快，那么相信会有更多的人购买电动 汽车。
其次是无线感应充电，它最大的特点就是安全，即时雨雪天也不用担心遇到触电的危险，司机给 汽车 补充能量时只需要将车开到固定位置，而不接触充电电缆，该装置由电池、充电感应器、交直流转换器和控制系统组成 ， 以地面充电板作为媒介给电池“喂食”交流电 ， 非常方便 。
4电动 汽车 真的环保吗？
拿电动 汽车 和燃油车相比 ， 电动 汽车 一定比燃油车环保的多 。电动 汽车 无内燃机 汽车 工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染” 。众所周知 ， 内燃机 汽车 废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨，酸雾及光化学烟雾 。就拿温室气体排放来说，电动 汽车 的温室气体排放比汽油车减少35% 。电动 汽车 无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小 。而噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的，这么看来电动 汽车 不仅更为环保，并且对人的身体也是有好处的 。所以 ， 无需置疑，电动 汽车 一定是比汽油车环保的多的！
5驾驶电动车需要担心电磁辐射吗？
不少人对于电动车有电磁辐射的疑问 ， 甚至还有人表示如果买了电动 汽车 是不是要带着防辐射头盔才能乘坐呢？其实大可不用担心，电动 汽车 的动力总成组件电池组、电线、电机确实比内燃机产生更多的电磁辐射，但这一点可以忽略不计 。经某挪威研究小组实验证明，电动 汽车 产生的电磁辐射远低于国际非电离辐射防护委员会建议的限值，车辆地板附近的辐射暴露量小于限值的20%，在头部高度，辐射暴露量小于限值的2% 。由此可见，因为担心电磁辐射而放弃购买电动 汽车 属实没必要 。并且，汽车 作为一个工业品，在生产制造的时候 ， 就要接受各种严格的测试 。无论是普通燃油 汽车 、混合动力 汽车 还是纯电动 汽车 ，其电磁对人体辐射量的大小都是需要测试的，关于电磁兼容的测试在国际上更是有着严格的检测标准 。
6可以用电动 汽车 做牵引车吗？
当制造商设计电动 汽车 时，并没有将牵引能力作为其首要考虑的问题 ， 目前市场上的电动 汽车 有一些并没有牵引额定值 ， 而那些有牵引额定值的电动 汽车 也只能牵引适度的负载 。并且制造商这么做是符合科学依据的，因为电动 汽车 做牵引车并不符合空气动力学原理，用其做牵引车就像是给马拉松运动员绑上一个降落伞或者像在其脚踝上绑上重物一样，会起到反作用 。在此前的年度最佳电动 汽车 测试中，奥迪e-tron的牵引力最高，为4000磅（1.81吨），这也使其能够牵引3859磅（1.75吨）的滑雪艇 。
7电动 汽车 电量耗尽会发生什么？
关于电量耗尽这一问题，其实不难理解，就像手机一样，有的手机会在电量极低的时候，提醒还有三十秒即将自动关机 。也有的手机再最后百分之一的电量的时候 ， 依旧能够撑一段时间 。电动 汽车 在电量很低的时候，也是这样，当电动 汽车 的电池达到极低的充电状态时 ， 车辆通常会降低可用功率，并提醒驾驶员找到充电站或停车 。这时，如果依旧继续行驶 ， 那么很可能其续航就会让司机感到恐慌了 ， 就像是燃油车没有油了一样，如果刚好在郊区 ， 没有加油站，那就只能等待拖车救援 。像奥迪e-tron和捷豹I-Pace在电量耗尽后，那就只能马上找到充电桩充电或者原地等待拖车；像福特、特斯拉、沃尔沃等 汽车，即使在预测的行驶里程降至零后，也能提供几英里的缓冲时间，在这段时间中，虽然仍可以继续行驶，但是对电池是有损害的 。
8电动 汽车 的电池会退化吗？
答案是当然会！电动 汽车 电池组的储蓄能力会因多种原因而退化，比如充电习惯等 。首先，“过充”导致蓄电池坏损，如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶 ， 电压就会不断升高 ， 电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆 。其次 ， “亏电”导致电瓶坏损，“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象 。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命 。由此可见 ， 电池老化不仅影响使用体验，更与电动 汽车 的安全息息相关 。
9电动 汽车 电池革新迫在眉睫吗？
随着电动 汽车 的发展，人们对其的要求也愈来愈高，无论是其续航能力还是电池寿命，消费者都对其提出了新的要求 。目前，各大投资者已投入数十亿美元研究更先进的电池，其中固态电池就是有力的竞争者 。它们将取代今天的液体电解质 ， 溶液离子作为电池通过固体材料进行充电和放电 。与传统锂离子电池相比，固态电池具有更高的能量密度、更低的成本和更低的火灾风险 。但开发新型电池，从首次实验室测试到电动 汽车 的广泛应用，大约需要十年的时间 。无论是老牌电动 汽车 特斯拉还是国产小鹏 汽车 其实都在不断更新其电池技术 ， 毕竟电池是新能源 汽车 的动力来源，所以电池容量也在不断地上升，毕竟小容量的电池续航能力肯定是不行的 。
10电动 汽车 最终会降价吗？
车载电机行业龙头企业日本电产公司董事长永守重信此前在公开场所表示 ， 2030年电动 汽车 价格将降至现在的五分之一，当时这一言论也是引起一片哗然 。在纯电动 汽车 刚开始发展，尚未普及之时，纯电动 汽车 的售价往往会比传统燃油车更高，一般消费者都不会考虑、接触这类车型 。但随着近几年来纯电动 汽车 的逐渐发展，纯电动 汽车 的产品线亦在逐渐完善，消费者们的选择更多 ， 并且由于政策补贴等因素，纯电动 汽车 的售价也得到了大幅度的下降 。那么再过几年，电动 汽车 发展的更好 ， 其价位会比燃油车更低吗？并且此前有专家表示 ， 随着技术的进步 ， 电池的价格有望降低，那么电动 汽车 价格降低也是指日可待的 ， 而此前特斯拉纯电动 汽车 也是大幅降价，也吸引了一大批消费者 。其实就目前的情况来看，国家大力推行新能源 汽车 ，在这种时候购买，其实并不吃亏 ， 结合其更环保，操作更便捷，充电便宜等特点，电动 汽车 无论何时都值得入手 。
总结
通过以上问题以及解答，相信大家对电动 汽车 一定有了全新的认识，目前虽然电动 汽车 发展良好 ， 但其的确存在各种问题 ， 但相信在政府大力扶持下，随着未来 科技 技术的不断发展进步，新能源 汽车 通过产品升级和技术革新，最终会克服这些困难，迈向新的辉煌 。

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