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阿特兹2.5跑得赢思域吗，带你深入了解这两款车


阿特兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）在上市后受到了不少消费者的喜爱，阿特兹其实是 马自达6 的继任车型，与 马自达 6一样，阿特兹也是一款运动型 b级 轿车 。
但是阿特兹的动力是被很多消费者诟病的 ， 甚至还有很多消费者认为阿特兹跑不赢 思域。
如果是1.5t思域，阿特兹还真的可能跑不过 。
1.5t思域和2.5l阿特兹的百公里加速时间其实差不多，但是思域的车身重量更轻，涡轮增压发动机的爆发力更强 ， 阿特兹想跑赢1.5t思域是有点难度的 。
阿特兹一共使用了两款自然吸气发动机 ， 一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机 。
2.0升自然吸气发动机拥有158马力和202牛米的最大扭矩，并且可以在6400转每分钟时输出最大功率，可以在4000转每分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载了缸内直喷技术 ， 并且使用了铝合金缸盖缸体 。
2.5升自然吸气发动机拥有192马力和252牛米的最大扭矩 ， 并且可以在6100转每分钟时输出最大功率，可以在3250转每分钟时输出最大扭矩 。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体 。
与这两款发动机匹配的都是6at变速箱 。
使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性 。
并且6at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的 。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架 。
【阿特兹2.5跑得赢思域吗，带你深入了解这两款车】 麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂，这种悬架的成本是比较低的 。
后悬架使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性 。
多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆 。@2019
作为三年6.5万公里的尊崇车主给你实际数据，这是我第一台车，说实话没打算置换开到报废就算换车都留着 ， 首先2.5动力绝对够用，但是推背感不明显，其次温柔开油耗超低而且不吃油品加92，按照现在的油价300块温柔开500公里纯市区 ， 我的表显8.2，匀速24就是这么个数据，三年除开自己撞了三个前杠一个大灯外，内部完全没出过问题 ， 马自达也是维修量很少的车系，我家这边原来有个土豪买的进口马6当时没国产，现在他儿子还在开 ， 而且外形也没有被淘汰，马自达的车去试驾了就知道真的好开，不过我都是在外保养因为我弟弟学汽修，而且用得机油也是马自达专用油，外面1万公里一次300块，四仔店不知道，缺点就是路感明显，车内隔音巨差，内饰异响 ， 对乘坐人员不太友好，总体来说这台车关注的是驾驶操控，很好开但是不好坐，就和**里说的一样，你坐马自达 ， 怪不得你塞车，说实话坐马自达比塞车还难受，但是开马自达乐趣很多 ， 比如超车可以像摩托车一样灵巧 。
先说动力，绝对的动力性能肯定不是最好的，但是动力性好≠动力响应好，阿特兹就属于后者，除非你每次换挡6300转还觉得动力不够 。
其次，维护保养费用主要看你是怎么做，自带机油机滤即便是都选品质好的价格也不贵，跟丰田凯美瑞相差不大 。
最后故障率，这个谁都别跟丰田比 全球公认最好 没有之一，在普通品牌里就没有比丰田强的 ， 马自达总得来说还可以，但比丰田还是差点，不过就我周围开马自达的来看 两个老马六 两个阿特兹 两个昂克赛拉，目前就一个2.5运动的有过转向异响 后来换的进口转向机解决 。新款阿特兹有没有彻底解决 不清楚 。
都说阿特兹操控好，但是到底如何的自己去开，动力2.5自吸还是弱了点，只能说是自吸车的佼佼者，跟涡轮增压车还是有差距，保养费用能比丰田高一些，但毕竟是自吸，还是会便宜的，值不值得买，见仁见智，要不是特别喜欢 ， 我个人觉得这个价位选动力强的，空间大的 ， 阿特兹不是首选
有换车打算，看中了阿特兹和508L，所以去体验了 ， 静态体验 。体验完了后最直观的感受 ， 阿特兹并没有想象中好，508并没有像网上传的那样差劲，反而从用料和设计维度，508都比阿特兹好，还准备去试驾下两车在比较 。总得来说 ， 外观阿特兹更好，但是综合来看，508更好 。所以我不是推荐508，我只是想说，任何车都要去体验感受，结合自己需求，就会有答案 ， 不要在网上听别人怎么说，那是别人的感受，每个人的认知和感受需求是不同的 。自己去感受吧
保养去4s做的话其实也还好，按照保养手册做就行 。
动力我觉得挺好，动力不光是要提速快，还要无顿挫，方向盘能自动回正 ， 从开车趣味性来说，阿特兹很好，在这个价位应该数一数二 。
我是你的话毫不犹豫2.5阿特兹

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