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三十万左右买什么车好


德系精品车型推介辉昂，帕萨特，迈腾 ， 途观，a4
【三十万左右买什么车好】法系精品车型推介，，雷诺科雷傲 ， 雪铁龙c6....标志508
瑞典精品车型推介 ， 沃尔沃s60，安全性好 ，
还可以看看英国车，可能有点贵 ， 捷豹xj，都是不错的，
美国精品车型推荐，蒙迪欧，金牛座，君越，jl8 ， xts，锐界，
韩国车和日本车就推荐了，要底盘没底盘，要操控没操控，噪音大 ， 钣金就剩一层皮啦，所以就不介绍了 ， 那些垃圾就不说了
德国经典品牌车型
奔驰s
奔驰gls
奔驰r
奔驰amg
宝马7系
奥迪s8
奥迪a8
奥迪r8
大众辉腾
大众途锐
保时捷卡宴
兰博基尼
布加迪
阿斯顿马丁
迈巴赫
劳斯莱斯幻影
瑞士的手表，德国的汽车 ， 叫了几十年，
德国，拥有，
世界领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术，
世界领先的底盘调教技术，
世界领先的激光焊接技术
世界领先的空气悬挂技术 ，
世界领先的材料技术，
世界最大规模的工匠团队
世界最严谨的造车理念
世界销量最大的汽车国，
世界汽车发源地 ，
世界最先进的混动技术，宝马i8已经使用，
拥有世界最严磕的产品监管体系 ，
拥有世界最强大的汽车工业，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素 ， 开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马 ， 大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态 ， 无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度 ， 都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大 ， 绝对是 横扫千军，谁也不好使 。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪 ， 我就不说啦 ， 相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃 ， 安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝 ， 和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质 ， 曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录， ， 瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实 ， 但是技术落后 ， 还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了 ， 诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够 ， 越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008和科雷傲那个suv真的不错，
、日系：
特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系 。
而丰田的口碑 ， 一直都是就是主打纯越野，省油，
日本车车普遍，
钣金薄
噪音大，
底盘不够扎实
开着开着太飘，
行驶路感差
普遍安全气囊数量都很少 ，
没有防撞钢梁
看不到的地方能省则省
车身用料差
小毛病没有大毛病一堆，
日本车通常钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？
但他还是把钣金做那么厚，
想想为什么呀？？？
你以为你买的超跑?。糠ɡ 。浚抗?
能给你用碳纤维吗？
30斤的碳纤维价格得几十万，
而你的车一共才10万，
就是用的普通的铁，
什么叫营销你知道吗？
电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，
说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？
反观我说日本车不安全你还是会买吗？？
如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全
你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖 ， 然后扭曲皮薄这个不安全的事实，
这就是营销 ， 懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊 ，
国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买 ，
说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁?。浚?显然力法不严是祸根 ，
你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香 ， 啥事没有 ，
过了6年 你竟然长肿瘤啦，肿瘤杂长的，政府管过吗？
麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，
而在中国呢？还当好东西吃啊，国家管过吗？
只要你当时你没事，哈哈哈
有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次 ，
凯美瑞撑死和福克斯一个价格，
看看人家那个法律
大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元 ，
而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，
国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有 ，
他总说5星碰撞 ，
它不提示你 ， 5星碰撞测试没有追尾吗？
难道它不提示你仅供参考吗？
告诉你钣金薄就是用料不实 ， 别扯什么轻量化设计，都是脱脱逗你玩，
你听这个世界有人质疑日本车不安全，
你听这个世界有人质疑韩国车不安全，
但谁质疑过美国车不安全，？？
谁质疑过德国车不安全？
谁质疑过沃尔沃不安全？对不对？
而且你知道吗 欧洲德国都是激光焊接技术，
而日本还是手工点焊 ，
激光焊接技术可以实在一体冲压，无缝焊接，
可以提高驾驶室AB柱强度，
而日本呢？还是落后点焊技术，
显然已经落后啦，
高强度碰撞时，钣金焊接点只要有一点点缝隙，
就是被外力所利用，
从而导致钢板爆裂驾驶变形，危机室内人员安全，
激光焊接的优势就是比手工点焊更精确，
更细腻，
可以实现无缝焊接，
而手工点焊接 需要看工匠的心情，
哪怕有一点点小小的疏忽，漏下一点点缝隙
关键时刻也许就会夺走你的Ming
什么叫激光焊接一体冲压？？告诉你 ，
你拿一个鸡蛋 ， 用手握实鸡蛋，使劲握 ，
你无论使用多大的力气也捏不碎，
这个就是一种物理的原理，
但前提 ， 鸡蛋不能有缝隙，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去收购沃尔沃了，
cncap5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好?。浚? ，第一钣金厚，用料好 。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多 ，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊 ，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
，，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙而人没事就算通过 ，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米 ， ，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米 ， ，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势 ，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话 ， 你开50脉 ， 我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠， ，
他们说钣金太硬，撞车时车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧 ， 在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出 ， 保护你的身体以及头部，， ， 所以不存在那种事情的发生 ，
， 轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度 ，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
， ， ，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告 ， 百度 ， 贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚制造成本高
记住这个道理，任何人都忽悠不了你，
还有啊，进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚，大家都去试一试，，国产就轻量化设计？？，哎i，漏洞一大堆，
美国车：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，乘坐非常舒适，车型大，做工稍微有点粗 ， 现在的美系大不一样了 ， 有一些往德系靠拢的倾向 ， 跟着德国的理念走， ， 做工精细一些了，底盘也扎实了 ， 车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好 ，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准 ，
公认 ， 世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉 ， 阿斯顿马?。ㄓ?nbsp;，
世界造车第四强国，意大利 ， 代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，
世界造车第六强国 ， 瑞典，代表品牌，沃尔沃 ，
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌， ， 三菱，雷克萨斯 ， 尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚 。
其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比 ， 便宜，省油，维护便宜，都会销量好，
比如举个例子 ， 奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了 ，
而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，
给你举个例子 ， 大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低 ， 大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低 ，
在举个丰田的例子，
丰田雷凌卡罗拉故障率就高，2016投诉榜第一，，同包汉兰达故障率就低 ，
在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，
总之得具体分析，不能一棒子打死 ， 说谁高，说谁低，这样都是不客观的

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