为什么印度汽车没有后视镜，日本也喊着要取消？
汽车后视镜位于汽车头部两侧，充当驾驶员的“第三只眼睛”，帮助驾驶员观察汽车后、侧下方的情况 。
【为什么印度汽车没有后视镜，日本也喊着要取消？】在“摄像头 显示屏”出现前 ， 汽车后视镜是一种汽车不可或缺的设备，可对印度人来说 ， 却不是这样 。
可能你不相信 ， 但事实就是如此 ， 印度大多数汽车都没有后视镜 。
即使你没办法理解车上怎么能缺少这种能扩大驾驶员视野的设备，但印度本来就是一个不能按常理去理解的国家 。
印度并不要求每一辆车都要配置后视镜 。
因为他们很多路都是双车道的 ， 除了机动车道和非机动车道，两边还有望不到边的摆摊占道 。
由于十分拥挤 ， 几乎车和车都要挤到一起了 ， 加上还有行人 ， 自行车，摩托车，甚至还有大象，车外的两个后视镜无疑会影响行驶 。
另外在印度买车 ， 其实性能和安全配置都不重要 。
即使像奥拓之类的小车在印度的高速公路上都会以140km/h的车速飞奔 。
由于印度的司机开车都特别猛，会车也很少减速 ， 如果有后视镜，反而给自己造成不方便 。
所以在他们国家，后视镜是一种选配件，可选可不?。部芍话沧耙徊?。
当然，如今很多国家都认为后视镜是属于安全标配的，可日本却说要取消后视镜 。
日本于2016年6月通过了一项新法规，允许无后视镜汽车上路 。
不过日本取消后视镜的原因与印度不同，而是有更好的方式去替代传统后视镜 。
传统后视镜虽然能起到扩大视野的作用，但也存在两个缺点 。
首先对于大车或底盘高的SUV和越野车，后视镜能提供的视野其实十分有限，
第二则是增加风阻，传统后视镜设计在车外，不可避免的会影响汽车流线型，增加风阻油耗也会有上升，而且还会产生噪音 。
科技发达的日本自然会觉得通过科技去解决这些问题会更好，
运用高清摄像头和视频的组合 ， 不仅能消除盲点，而且还能提供更加宽广的视野，也不用担心后视镜会被刮碰，和风阻影响油耗
而且通过车载系统联网，甚至还能主动干预危险状况 。
而且在夜间，摄像头能看到的远比驾驶员通过后视镜看到的要清晰 。
不久的将来，或许逐渐会有国家取消汽车必配后视镜的法律限制，然而真到那个时候，开了这么多年带有后视镜汽车的老司机会习惯吗？
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