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新手上路练车技巧


一练感觉练到‘得心应手’，‘车随心动’ 。
有三种说法：
[1]两快一慢一停顿 。
[2]一快二慢三联动 。
[3]车动脚停 。
【新手上路练车技巧】　这时左脚‘停顿’的行程位置及时间全凭感觉 ， 这一点位微妙在不可能具体量化上;所以，你就会看到新手的起步三点头 ， 闯动，坡起溜车等感觉不到位的现象;再如方向盘操作之‘早动 ， 少动’：即是指路面驾驶中，方向盘操作的角度不宜过大过多，车行方向有走偏趋势就要调整，是谓‘早’，调整的量非常微小 ， 是谓‘少’，而这个早少量的集合，也是一种感觉;另外，象超车并线 ， 跟车会车等行车技术 ， 也讲究的是感觉 。总之 ， 要练到车辆的相关操纵机构是你身体的有机延长部分 ， 做到操控自如，车随心动的境界 。
二练协调练到‘眼疾脚快’ ， 而后‘眼疾手快’ 。
协调主要是指司机油离刹排方向五者加眼力的配合;比如 ， 停车起步熟练阶段的油离配合技术 ， 通过路口的跟车技术，都要求首先要将右脚在第一时间摆渡到刹车踏板上，根据情况决定点刹的力度，而后相机摆动方向;动作的顺序和位置以及熟练协调程度，将直接决定行车安全 。
三练卡量练到‘艺高人胆大’ 。
这里所说的卡量，指的是主体[本车]和客体[本车之外的相对物]之间的距离 。一般分为静态卡量及动态卡辆;静态卡量是针对静止目标的卡量，比如，公路掉头，停车场进出，路口左右转弯等 。最有效的训练是‘3-2-1-0’法，即在一挡怠速状态下，本车相对其他静止目标的前 ， 后，侧卡量练习 。动态卡量，主要是在主客双方都在相对运动时的卡量，其实际应用是超车并线，会车跟车等，动态卡量最大不同是要加上速度的因素 。
附：新手挂挡技巧
1、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右 ， 放离合 ， 送手刹，车辆起步 。
2、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器 ， 并挂入二档 。剩余档位的转换同上，换挡要干净利落，不要拖泥带水，离合器踩下要快，离开要慢 。
3、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式 ， 有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档 。
自动挡汽车换挡技巧
1、自动挡车汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门，让车辆慢慢起步 。
2、需要倒车时，将档位挂R挡 。
3、停车时挂P挡，提手刹 ， 熄火 。
汽车挂挡说难不难 ， 但是对于新手来说也有点难学，以上的新手挂挡技巧解析希望可以让新手学员们有所了解 。
新手上路开车指引
相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘 ， 身体僵直前倾 ， 远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认 。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓 。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样 。
为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟 ， 特别总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考 。
调整好驾驶姿势
正确的.驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野 ， 而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理 。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关 。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上 。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧 。这时 ， 必须使手腕能自由地弯曲，活动自由 。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾 ， 此时的位置就基本合适了 。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度 ， 使之达到上述要求 。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对 ， 身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了 。行车过程中不要始终保持一个姿势开车 ， 要适当调整坐姿，以消除疲劳 。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带 ， 避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素 。
轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了 。手握转向盘的位置 ， 以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘 。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘 。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度 ， 而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患 。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作 。车速越高，转向盘的转动幅度要越小 。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘 。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正 ， 但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态 。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向 ， 这就是俗话说的“掏轮” 。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时 ， 手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂 。新手应改掉这种不良习惯 。
熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生 。如果不花时间熟悉挡位 ， 造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆 ， 很容易因为精力分散造成交通事故 。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位 。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步 。可以采用以下步骤熟悉挡位 。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡 ， 注意有无倒挡锁 。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位 。
注意：原地换挡时如果挂不上挡 ， 可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡 ， 一般会顺利挂入挡位 。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位 。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合 。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车 。
熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命 。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况 。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车 ， 这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服 。还有些新手由于离合器操作不熟练 ， 养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏 。
正确的油离配合要结合车速进行调整 。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡 ， 慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车 。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和
练车技术好的方法如下：
1、在考到驾照之后如果是直接的就买了车的话 ， 这个时候还是建议找个老司机去帮自己去熟练下自己的新车 。
2、因为很多的人在驾校里面学习到的开车的技巧就是死记硬背的技巧，而且对于自己的车子的型号也不是很了解，所以是开的时候需要注意很多的问题 。
3、我们在进行这样的训练的时候，也是很需要去注意这样的一些的情况 。那么我们在进行这样的锻炼的时候，掌握一些道路上开车的速度的适应是很重要的 。
4、对于一些的新手司机来说 ， 我们在进行开车的时候，自己对于速度的掌握总是不怎么好 ， 所以还是很需要去注意这样的问题的 。
5、那么我们在开车的时候，自己可以是将车子开到一些的空旷的地方 ， 去慢慢的练习自己的开车的技巧，在驾校的速度总是十分的慢，在40码以上也是几秒钟的事情 。
6、所以在平时的开车的时候，是不会开的那么慢的，自己在加速的时候，新手是很容易紧张的，所以要注意这样的问题 ， 克服内心的紧张感 。
7、还有就是多开 ， 在城市之中其实并没有什么速度的要求，本来就拥堵，所以要适应那种车流量大的环境 。
新手练车的技巧：
1、拐弯进窄门：首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角 。
2、上坡、上桥防止旁车“插入”：坚持“走自己的道”，不要理会别人 。若在中间一根道，则保持车辆居中;若在里车道 ， 则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入 。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车 。总之，让速不让道 ， 在任何情况下，都要在自己的固有位置上 。
3、把车“嵌入”一排车的中间：采用倒车停车方法 。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物 ， 当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘 。

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