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「南站」京沈高铁三站10月联调联试

即将于今年年底开通的京沈高铁备受关注 。 除起点站星火枢纽站外 ， 北京区段还有顺义西站、怀柔南站、密云站三站正在火热建设中 。 采访人员从中铁建设集团北京公司获悉 ， 这三座高铁站房的主功能区结构均已施工完成 ， 全面进入砌筑和装饰装修施工 。 采访人员日前探访京沈高铁顺义西站 ， 该站预计今年10月同怀柔南站、密云站一起投入联调联试 ， 年底随京沈高铁开通正式启用 。
现场：
【「南站」京沈高铁三站10月联调联试】超高架站房是只明亮“大眼睛”
“顺义西站是超高架高铁站房 ， 站台高达29米 ， 加上雨棚可达35米 ， 属于重大高危工程 。 ”爬上数层楼高的施工现场 ， 顺义西站技术主任陈佳斌指着焊花四落的屋顶向采访人员介绍 。 采访人员看到 ， 宽敞的“候车大厅”内 ， 施工人员正在抓紧搭建幕墙架子、焊接龙骨 。
陈佳斌介绍 ， 三个小站中 ， 顺义西站面积最小 ， 近3000平方米 ， 设计最大容纳旅客450人 。 同时 ， 这也是最高的一个车站 。 项目部采用“钢管支撑+贝雷架+盘扣架”的模板支撑体系确保高空作业安全 。
“车站的造型也是一大难点 。 ”陈佳斌介绍 ， 顺义西站设计为“大眼睛”造型 。 该站坐落在顺义区高丽营 ， 从京承高速马坡出口一出来就是站房位置 ， 交通十分便利 。 设计主题“空港之眼” ， 以顺义国际化空港为背景 ， 以临空的视野 ， 寓意站房如顺义新城明眸 ， 洞察世界 。
站房正面朝东 ， 东西两面通透 ， 幕墙通过渐变线条呈现效果 ， 既形成“大眼睛”造型 ， 也有利于采光节能 。 但因为异型不规则 ， 幕墙铝板的拼装难度大 ， 拼装出来折线须连贯流畅 ， 否则会影响整个外立面的效果 ， “大眼睛”就没有神采了 。
正在施工的屋顶上 ， 龙骨框架已经成型 ， 工人正在抓紧焊接 。 陈佳斌介绍 ， 顺义西站还有一大特点就是它的金属弧面屋顶 。 这个屋顶是钢网架屋面 ， 防水是难点 。 因为屋面东西向都是一整块一整块的铝板 ， 在拼接时必须“严丝合缝” 。 而且 ， 为了防水 ， 还采用专为金属屋面设计的合成高分子防水卷材 。
“从这里进去就是检票闸机 ， 然后是一条阳光棚 ， 顺通道上去就是站台 。 ”在大厅正西侧一处空地 ， 陈佳斌介绍 ， 顺义西站为线下侧站 ， 未来旅客从候车大厅直接上高架站台 。 出站旅客则从站外电梯通道直接出站 ， 双向不交叉 。
按照施工节点 ， 本月月底 ， 顺义西站站房二次结构砌体墙完工 ， 6月底完成金属屋面建设 ， 7月底完成站台施工 ， 8月初完成雨棚结构主体 ， 9月底完成装修的“大眼睛”外幕墙正式亮相 。
进度：
三座站房主功能区结构完工
中铁建设集团北京公司相关负责人介绍 ， 京沈高铁北京段顺义西站、怀柔南站、密云站三座高铁站房 ， 总建筑面积为14993.42平方米 ， 均为高架站台 。 其中 ， 怀柔南站、密云站站台距离地面17米 ， 顺义西站站台距离地面最高29米 。
怀柔南站设计主题为“雁舞飞翔” ， 结合交通建筑功能 ， 塑造速度与科技的现代交通建筑形象 ， 体现和谐自然的城市文化精神 。
密云站则依托“密云水库倒梯形堤坝”形象 ， 结合交通建筑的功能 ， 抽象提炼建筑语言 。
目前 ， 三座站房的主功能区结构已施工完成 ， 已全面进入砌筑和装饰装修施工 。 顺义西站如期完成屋面钢网架施工 ， 开始进行金属屋面施工 ， 预计6月底完成金属屋面施工；怀柔南站、密云站正在进行站房主功能区砌筑和装饰装修样板施工 ， 密云站站台上部结构施工也在紧张进行 。
按照工期安排 ， 三站站台计划9月20日进行静态验收 ， 10月1日开始进行联调联试 ， 10月31日完成站房、生产生活房屋及站前广场所有工程 ， 开始站房部位验收 。 （采访人员 金可）

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