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连队|一个高原汽车兵的传奇

_原题为 一个高原汽车兵的传奇
经年累月 ， 新藏线上那一串珍珠般的小兵站 ， 沉淀下不少故事 。 每次上山 ， 无论在哪个兵站投宿 ， 我都喜欢找站里的同志聊天 ， 哪怕时间再晚 ， 也要收集一点素材 。
2001年11月下旬 ， 我和某边防团团长同行 ， 上山看望执行任务的部队 。 早就听说该团有个传奇人物 ， 几年前在天文点边防连执勤时 ， 驾驶东风240牵引车去冰湖里拉生活用水 ， 不料车陷冰湖 。 为了救车 ， 他竟然在冰天雪地中把车大卸八块 ， 将零部件一件一件抬出 ， 然后又组装起来 。 对于这个故事 ， 我一直将信将疑 ， 这次当面问团长 ， 不禁大吃一惊：确有此事 ， 而且那个创造奇迹的兵就是团长现在的驾驶员！
王祥？那个中等个儿、话不多的老兵？几天的接触中 ， 他几乎没有说过话 ， 见面无非是点点头 ， 笑一笑 。 没想到 ， 真人不露相呀！
有道是“踏破铁鞋无觅处 ， 得来全不费工夫” 。 投宿库地兵站那天 ， 我把王祥约到我的房间 ， 和他进行了一番夜谈 。
王祥是四川蒲江人 ， 中学毕业后 ， 跟着父亲的一位朋友学汽车修理 ， 虽然时间不长 ， 架不住聪明好学 ， 很快摸清了国产车的门道 。 年轻人不安于现状 ， 学会了修车 ， 他又想去当兵 。 师傅不以为然 ， 说：“你先跟我干几年 ， 然后自己干 ， 钱不少挣 ， 比当兵强 。 ”王祥对赚钱兴趣不大 ， 他谢过师傅的好意 ， 1993年12月应征入伍来到南疆 。
边防团编有汽车连 ， 王祥因为有修车的专长 ， 被安排去学开车 。 出徒后第一次跟着师傅上山 ， 才到三十里营房 ， 师傅就向连里建议说：“这个兵可以放单了 。 ”结果 ， 连队将一台东风140运输车交给他 ， 让他在山下拉煤 。 这是他在同年兵中冒尖的开始 。
1995年6月山上换防 ， 汽车连领导对王祥寄予厚望 ， 特意把他配属到最艰苦的天文点边防连 ， 重点培养锻炼 。
库地的冬夜 ， 万籁俱寂 。 往年这个时候 ， 兵站差不多该收摊下山了 。 然而现在 ， 他们同样处于战备行动中 ， 工作比往常更加紧张 。 我交代兵站的同志抓紧时间早点休息 ， 自己点上蜡烛 ， 静听王祥讲述他的传奇——
那一年 ， 天文点气候反常 ， 10月份就开始下雪 ， 进入12月 ， 气温一度降至零下30摄氏度 ， 连队前面的小河全都结了冰 ， 我们只能到33公里外的冰湖去拉水 。
连队的水车是东风240牵引车 ， 车厢上背着一个5吨的储水罐 。 那天 ， 连队派了15个人 ， 由两名排长带队 ， 午饭后出发 ， 乘车来到海拔5000多米的湖边 。 那个季节 ， 湖水已经退下去不少 ， 露出二三十米的滩涂 。 我把车停在50米开外 ， 让战士们下去提水 。
这时 ， 下雪了 。 看到战士们破冰打水 ， 又提着桶一趟一趟走过来很累 ， 不时大口大口地喘气 ， 我犹豫了一会儿 ， 决定把车开过去 。 这样就方便多了 ， 大家一字排开 ， 一桶一桶地传递 ， 又快又省劲 ， 半个小时就把水罐灌满了 。
没想到 ， 当战士们爬上车招呼我启动时 ， 车轮已经下陷 ， 动不了啦 。 如果当时果断地把水放掉 ， 还是能够开出来的 ， 但我不忍心放水 ， 这是大家一桶一桶灌进去的啊 ， 有的人手上沾水 ， 手冻在桶把上 ， 把皮都撕掉了 。
可不管我怎么挂挡加油 ， 战士们怎么使劲推 ， 车不仅纹丝不动 ， 反而越陷越深 。 没办法 ， 只好放水 ， 放完水还是不出来 。 折腾到夜里11点 ， 毫无效果 ， 车子的3个桥全都陷进去了 。 我让排长给我留4个兵 ， 其他人先回去 。
事后得知 ， 连队也着急 ， 派了10多个人出来寻找 ， 深夜与返回的同志在老营房会合 ， 直到第二天晚上11点才走回连队 。 也就是说 ， 33公里 ， 他们整整走了一天一夜 。
我们留下的5个人 ， 挤在驾驶室过了一夜 。 第二天天一亮 ， 我去爬电杆 ， 卸下来6根钢丝 ， 想借助车前的驱动绞盘把汽车绞出来 。 然而还是不行 ， 几根钢丝全都绞断了 。

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