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澎湃新闻|绿色氢能之争 中欧竞跑谁能突围？( 六 )


在6月底举行的中欧年度峰会上 ， 双方承诺通过气候行动和能源转型方面更紧密的伙伴关系 ， 推动制定应对经济和气候双重危机的经济刺激措施 。这一举措在环保组织欧洲气候行动网络（CAN Europe）看来 ， 就是“向世界发出了一个重要的信号” 。
墨卡托中国研究中心（Mercator Institute for China Studies  ， 简称MERICS）的尼斯 格伦伯格（Nis Grünberg）告诉清洁能源通讯社 ， 减缓气候变化应该是双方充满争议的关系中一个难得的亮点 。格林伯格说：“气候变化实际上是欧盟和中国之间难能可贵的一个有着共同利益的话题 。遗憾的是 ， 新冠危机推迟了这项议程 ， 但这并不意味着该议题就此结束 。双方可以借此机会启动更有成效的对话 。”
虽然欧盟国家与中国之间存在商业竞争 ， 但绿色氢能却是双方展开合作的一次机会 。德国已经发起了一个以能源转型为重心的交流活动 ， 并有信心能够加强双方的交流 。德国经济部告诉清洁能源通讯社 ， “德国国家氢能战略的一个重要任务就是围绕氢能这一主题建立和加强国际合作与伙伴关系 。德国与中国2007年就已经建立了能源合作伙伴关系 。其中 ， 氢能技术合作不仅会发挥作用 ， 而且在未来会发挥更大的作用 。”
欧洲氢能产业也强调了国际合作的重要作用 。欧洲氢能协会的查齐马克基斯说：“我们的愿景是让氢能发展成为全球贸易商品 。”他解释说：“欧盟希望建立一个氢能市场 ， 但如果氢能只是欧盟内部的事情 ， 它就永远不会成为真正的商品 。在某些应用场景中 ， 比如航运、特别是远洋航运 ， 要取得成绩靠单枪匹马是行不通的 。如果只能在欧盟范围内提供燃料补给 ， 那么液态氢就不可能成为洲际集装箱货船的一个可行的燃料选择 。”他补充说 ， 航空业也是如此 。“必须进行国际合作 。”
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瑟伦·阿梅朗  |  清洁能源网络（Clean Energy Wire）特约采访人员新闻推荐
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