「世界屋脊」架起世界屋脊上的“彩虹桥”( 二 )
2014年，拉日铁路通车运营，彻底改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，将拉萨与日喀则两个西藏最大的城市连在一起，城际交通由公路运输的6个小时，缩短为铁路运输的2小时38分钟，实现了日喀则各族人民盼望已久的“铁路梦” 。
与此同时，敦煌至格尔木铁路的建成通车，与既有的青藏铁路、兰青铁路、兰新铁路串联成一个新的环形铁路网，形成了新的铁路运输格局 。而被誉为“大漠新丝路”的格库铁路全线开通后，将成为西北通向中亚的第二条大通道，与既有的青藏铁路、敦煌铁路、兰新铁路、南疆铁路形成又一个环形铁路网，再一次串起新疆、甘肃、青海三省区，将彻底改变青海、西藏至中亚国家之间铁路运输迂回绕行的历史，新疆和西藏之间运输距离将大幅缩短，从格尔木到库尔勒也将由原来的26小时缩短至12小时 。
不断延伸的铁路网为青藏高原带来全新的运输格局，西藏首条电气化铁路——拉林铁路通车后，将让西藏铁路网从纯内燃牵引迈进内燃和电力机车牵引并存的新时代，让西藏经济社会发展的底气越来越足 。
展望青藏两省区铁路建设发展蓝图，一张四通八达的高原铁路交通网跃然纸上 。预计到2020年底，青藏集团公司营业里程将达到3657公里左右；到2035年，将形成北上南疆，贯通敦格接河西；南下川渝，挺进玉树到昌都；东联陇海，承接包兰太中银；西出南亚，分道和田新藏；延伸拉林，贯通川藏入云贵的路网新格局 。
抢占新机遇，助力青藏高原区域经济协同发展
“最大限度挖掘青藏铁路巨大发展潜力，最大限度发挥青藏铁路强大辐射作用”，青藏集团公司始终牢记党和人民的重托，精准发力、驰而不息 。
“没有青藏铁路，就不会有我们企业今天的发展成就 。”中盐青海昆仑碱业有限公司销售总监刘丽说 。该企业2009年开始破土动工建设，依托青藏铁路提供的便捷运输条件，2019年纯碱生产能力已达155万吨 。
目前，青藏集团公司青海省境内已建成双寨二级铁路物流基地，补强西宁、德令哈、马海、鱼卡、达布逊、察尔汗等铁路货场装卸车能力；工业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势已日益凸显 。
呼啸而来的兰新高铁，打破了区域边界，让甘、青、新三省区搭上经济发展快车，唱响西北旅游新旋律 。交通的便捷，使兰新高铁穿越门源百里油菜花海，让这个人口不足16万的小县城旅游十分火爆，成为青海旅游业获益最大的赢家 。
兰新高铁让甘肃、青海、新疆三省区实现大流通 。只有268公里的兰新高铁青海段，这一区域聚集了青海省近63％的人口，全省大部分农业、工业等产业均分布在此，为外贸、物流等第三产业发展带来了难得的发展机遇，分享着高铁时代带来的巨大红利 。
履职担责再出发，积极发挥国企社会责任
今年年初，新冠肺炎疫情暴发，进而席卷全球 。青藏集团公司全力保安全、保畅通、保重点、保民生，采取相关措施积极应对 。广大铁路职工始终坚守岗位，奋战在一线，守土有责，守土尽责 。一份份请战书，一个个红手印，展现了一群最美逆行者无私奉献、敢于担当的新时期铁路职工精神面貌 。
青藏集团公司坚持一手抓疫情防控，一手抓安全畅通，与管内重点企业共同应对市场变化，精心为企业制定切实可行的运输保障方案，帮助企业在最短时间内恢复供应链 。同时，针对疫情前期公路运输受限实际，积极开展“公转铁”运输组织，为货主提供“专列+随到随办+绿色通道”优质的服务 。截至目前，青藏集团公司已发送电煤32433车、220.4万吨，为许多复工复产企业解了燃“煤”之急 。
为积极发挥国企社会责任，全力帮助企业复工复产，青藏集团公司通过全面清理各项物流费用，对六项杂费实施阶段性减半收费政策，对部分重点生产企业实施阶段性运价下调，降低企业全物流成本，为企业减轻负担，上半年累计为企业降费约1180余万元 。
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