|哈啰出行：共享、共治，共建公共出行新时代
共享出行3.0时代 ， 共享单车已经有机融入城市公共交通服务生态 ， 成为公共交通服务的一部分 。 企业与政府进入共建共享、共管共治 ， 共同推动用户友好、城市友好、管理友好的公共出行时代 。 新阶段 ， 政府与企业共同开展各类单车管理创新工作 ， 不仅有效的缓解了车辆停放秩序问题 ， 也给企业降本增效打开了新局面 。 为让市民享受整洁、有序城市的环境 ， 哈啰出行将持续不断加强与政府、用户三方互动 ， 不断创新管理模式 ， 保障城市出行公共秩序 ， 提升共享出行行业健康度 ， 促进石家庄两轮出行长远高效发展 。 
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9月21日上午 ， 哈啰单车调度员邢占萌在北国商圈整理共享单车和市民自己的两轮车 ， 并针对商圈内超出上限的共享单车进行调度 ， 缓解商圈停放压力 。 众所周知 ， 北国商圈有多个写字楼、商业街区等 ， 人、车流量大 。 几个月前 ， 这里还经常出现共享单车“霸道”、乱停乱放的问题 ， 运营压力大 ， 管理成本高、屡禁不止的乱停乱放都是企业面临的问题 。 随着主管部门带领共享单车企业开展“无差别”模式的整治 ， 乱停放现象得到了有效治理 ， 新模式还有效的推动了企业运营的降本增效 ， 提升了用户体验感 。 为巩固治理成果 ， 哈啰出行将持续推动“无差别“运维模式 ， 共建有序、整洁的城市环境 。 
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田正辙是哈啰出行的定点运维人员 ， 现在他不仅负责新百商圈哈啰单车的摆放工作 ， 也负责其他品牌共享单车及市民私人非机动车的摆放工作 。 据哈啰单车新百商圈区域负责人冯阳介绍 ， 早在几个月前 ， 哈啰出行就积极配合主管部门深入研讨如何提高运维人员的工作效率 ， 以及如何整治重点区域共享单车的管理 。 经过长期摸排 ， 发现在传统模式下 ， 一些点位各家共享单车企业会分布多名运维人员 ， 但有的区域一个人都没有 ， 这就导致人力的分配不均 ， 有的地方人员过剩而有的地方无人管理 。
为了有效解决人力分配不均的问题 ， 哈啰出行通过智慧大脑2.0系统+人工巡查方式 ， 有效解决区域调度不均衡问题 。 据了解 ， 为提升问题处置能力 ， 哈啰大脑2.0将事后通知修改为事前预警、事中监督 ， 有效杜绝平日易堆积区域造成大规模的拥堵 。 同时通过用户数据骑行分析 ， 梳理重点区域 ， 并针对城市路面状况合理规划停放区域 ， 合理引导用户文明停放 。
【|哈啰出行：共享、共治，共建公共出行新时代】哈啰单车事业部总经理褚轶群表示 ， 哈啰将把车辆管理与城市文明出行环境共建纳入经营考核指标 。 哈啰出行将投入1亿元资金 ， 一方面用于补贴激励全国数亿用户文明出行习惯 ， 另外一方面用于运维扩招 ， 预计将专项招聘1000名一线共文行动队员 ， 短期进行车辆秩序维护；长期联动政府管理部门 ， 进行地铁站点、商圈等骑行热点地区创新管理 。
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