千山万水 日系汽车品牌中，哪个最有良心？
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【千山万水|日系汽车品牌中，哪个最有良心？】
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1、日产——良心分数：5如果说十年前的日产 ， 质量过硬 ， 皮实耐操 ， 舒适性好 ， 我一点都不抬杠 。 身边有逍客奇骏轩逸的老车主 ， 人家车开了十来年 ， 真没什么毛病 。 最早家里一个长辈开的蓝鸟 ， 直到北京不让国3上路 ， 才强制报废 ， 还没毛病呢 。
可是十年前质量好 ， 不代表现在新款质量好 。 一年一年 ， 一代一代的减配 。 后防撞梁 ， 塑料尾门——真的 ， 那些车媒体就别洗了 。 说塑料尾门是覆盖件 ， 不影响车身刚性——出事故了 ， 尾门碎了 ， 车辆翻滚人被甩了出去 。 的确有人没系安全带的缘故 ， 但是这车尾门要是金属的 ， 变形不至于碎裂 ， 人最起码还在车里！
再有就是广为人诟病的CVT 。 大众双离合投诉也多 ， 可是双离合无非就是顿挫而已 ， 这算是通病 ， 不过并不影响使用 ， 只是驾驶体验差 。 可是日产的CVT根源在于钢带质量差 ， 磨损超过十万公里 ， 基本上不可避免的会出现顿挫、异响 ， 再严重就是打滑 。 CVT变速箱要是到了打滑的程度 ， 基本上就没什么维修价值了 。 人家车辆质保3年10万公里 ， 质量给你卡得死死的 。 到公里数就开始出现问题 。 修一下：4万！这套路玩得多好？质量不好 ， 维修还要赚你一笔！够不够良心？
有记者对日产CVT做了跟踪调查 ， 随机抽取了两家4S店 ， 调取一年的维修记录 。 索赔更换CVT变速箱的就有51个！注意 ， 只是两家4S店 ， 而且是索赔的 ， 也就是说在保期间 。 同时期这两家买了6000多台车 ， 故障率差不多是0.8% ， 也就是说每一千台车里 ， 就有8台在三年内出现了问题 。
你再去车质网去查投诉 ， 最近一年 ， 变速箱投诉前十里 ， 三家是日产！而日产官方表示：我们变速箱并不存在质量缺陷 。
是不是存在质量缺陷？其实原理很简单：CVT靠钢带和锥轮之间的摩擦力来传动 ， 难以避免的要产生磨损 。 其实正常磨损是可接受的 ， 比如说设计寿命是20年 ， 那有磨损也不怕 ， 有磁铁吸附 ， 滤网过滤也不太会影响正常使用 。
不过日产CVT钢带质量不行 ， 磨损严重 ， 大量铁屑充斥在油液中 ， 电磁阀设计的也有缺陷 ， 吸附效果差 ， 滤网堵塞 ， 进一步卡在油道和电磁阀中 。 油泵、电磁阀产生磨损 ， 再加上被堵塞 ， 油压降低 ， 导致钢带的压力变小 ， 进而摩擦力变小 ， 最终出现打滑的现象 。
不是质量缺陷是车主开坏的？那么多车主投诉 ， 是谁的问题？
2、本田——良心分数：6大众帕萨特、途观 ， 在中保研一撞成名 ， 跪了 。 本田英诗派 ， 在中保研也跪了 。 最后皓影上场 ， 中保研跪了 。 这里面到底有什么利益纠葛 ， 有什么幕后故事咱弄不明白 。 本田去中保研撞了两款车 ， 跪了两款车 ， 你让我怎么想？我只能做有罪推定：本田的车都不结实！
汽车安全性是很复杂的学问 ， 我承认 ， 不过A柱用高强度钢材这个不难吧？排除了技术问题 ， 剩下的是什么问题？良心问题！有人说新款皓影补考优秀了 ， 和帕萨特一样 ， 这不更说明是良心问题吗？没有中保研的曝光 ， 就偷工减料 ， 被发现了 ， 新款换成高强度钢材——那人家买了老款的车主呢？你怎么处理？
机油乳化门：
17年年末 ， 不少东北车主发现CRV在冬天有严重的机油乳化、机油增多的问题（其实是一个问题） ， 怀疑有汽油混入机油当中 ， 稀释机油加以搅拌 ， 就跟搅蛋清一样 ， 发生严重乳化 。 随后更是牵出全国各地均有CRV1.5T车型机油异常增多事件 。
不光是CRV、雅阁、英诗派、冠道、URV ， 乃至丰田大部分车型也都曝出了类似问题 。
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