瓦尔特利·博塔斯|沃尔夫：博塔斯能力很强，运气欠佳，法拉利领队比诺托什么感想？
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很多时候好就是坏 ， 坏亦是好 。 就比如比诺托与托托 ， 一个是法拉利历史最搞糟的领队一个是王朝车队的创造者 ， 看似迥异的两个人在这一点上几乎是一致的——对媒体没真话！
【瓦尔特利·博塔斯|沃尔夫：博塔斯能力很强，运气欠佳，法拉利领队比诺托什么感想？】
近期梅赛德斯领队比诺托在谈到博塔斯时表示“瓦尔特里曾经也非常出色 ， 这两年出现了问题 ， 下滑的原因并不是能力不行 ， 仅仅是因为运气 。 有多少次比赛是他在领先的情况下出现了红旗？或者是遭遇爆胎？他的能力非常强 ， 如果某个周末他表现非常强 ， 也没有任何理由去怀疑他仅仅是运气好 。 ”
博塔斯在最终的车手积分榜上落后队友124分 ， 可以说是完败 ， 这也是芬兰人连续四个赛季被队友摁在地上疯狂地摩擦 。 输一个赛季可能运气不好 ， 但连续四个赛季都输给队友那就是能力上的问题了 。 在梅赛德斯 ， 除了到了与其他车队争夺世界冠军的关键时刻 ， 否则两位车手之间从来都是公平竞争 ， 博塔斯的成绩是不太能够接受的 ， 如果不是维斯塔潘五次退赛 ， 梅赛德斯还能包揽一二吗？
博塔斯在本赛季至少有四场比赛在领先的情况下最终功亏一篑 ， 第一场在银石举办的其实周年大奖赛 ， 博塔斯杆位发车一路领跑 ， 但由于轮胎的过度磨损 ， 两辆梅奔被维斯塔潘击败 ， 博塔斯被队友轻松超越 ， 最终只带回第三 。 这场比赛尚且正常 ， 完全是梅奔赛车的特性导致的失败 。
第二次领先丢掉冠军则是在穆杰罗举办的托斯卡纳大奖赛 ， 博塔斯发车超越汉密尔顿领跑比赛 ， 随后发生严重的事故出现红旗 ， 再次起步之后汉密尔顿拿回领先 ， 此后博塔斯没给队友任何的压力 。
接下来两场则是在纽博格林和波尔蒂芒 ， 博塔斯在比赛的第一圈均领先与汉密尔顿 ， 在纽博格林汉密尔顿抓住博塔斯在一号弯的严重锁死完成了超越 ， 波尔蒂芒则是凭借着高超的保胎功底 ， 完成了对博塔斯的致命一击 。 这几场比赛应该不能归功于运气吧 。
汉密尔顿唯一占据运气优势的或许就是在伊莫拉的比赛了 ， 杆位发车的博塔斯轻松领跑比赛 ， 汉密尔顿被维斯塔潘超越落到第三 ， 而不幸的是博塔斯在七号弯中底盘出现损坏导致全场缺乏速度 ， 同时汉密尔顿通过晚进站等到了奥康的虚拟安全车大礼完成了对博塔斯和维斯塔潘的超越（即使没有VSC汉密尔顿也已经拉出了进站窗口） 。
而在博塔斯没有领先的比赛 ， 表现得也不尽如人意 ， 意大利站 ， 博塔斯发车狂掉位置 ， 勒克莱尔引发红旗 ， 汉密尔顿受罚 ， 而重新发车的博塔斯拿前面地球组的赛车没有任何的办法 ， 这可是在蒙扎 ， 一条充满超车机会的超高速赛道 。 与之形成鲜明对比的汉密尔顿在受罚后落后最后一名近30秒的情况下最终第七完赛 ， 这其中到底差了几个级别呢？
更糟糕的一场则是土耳其站 ， 雨中排位赛只拿到第九 ， 这是梅赛德斯本赛季最糟糕的排位成绩 ， 而正赛中被队友套圈 ， 同样是梅赛德斯差距怎么就这么大呢？或许是常年的失败心态早已崩溃了吧 ， 做汉密尔顿的队友真不容易 。
比诺托会在媒体面前与自己的车手对喷（西班牙站后与维特尔） ， 而沃尔夫则处处维护表现糟糕的车手 ， 这同样是超级领队与超级（糟糕）领队的区别 。 得出结论 ， 沃尔夫的言论仅仅是在维护博塔斯 。
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