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人类航天事业自二战后发展神速 ， 不过长期以来载人登月在大家印象中都是美国人的专场 。 不过现实与此有点差异 ， 上世纪60年代美苏太空争霸时代 ， 苏联也曾为了同样的目标而努力奋斗 。
美苏太空争霸
1960年 ， 科罗廖夫领导下开始了N-1运载火箭的研究工作 ， 这款火箭原计划用于实现向火星发射无人飞行器 。 不过随着美国展开志在必得的载人登月计划 ， 迫使苏联产生了以N-1火箭将本国航天员抢在美国之前送上月球的想法 ， 有想法就有动力苏联登月计划自此开启 。
N-1运载火箭
不过苏联时代登月计划很奇特 ， 绕月和登月两个环节隶属于两家彼此竞争的设计团队 。 这样的分工研制不知道是好还是坏 ， 在明确由N1火箭运载发射之前 ， 具体计划是以下面这样的方式安排 。
整个计划分为两个阶段 ， 第一阶段由切洛梅团队负责研制UR-700型运载火箭 ， 用来搭载OKB-52型飞船 ， 然后进行一系列较为复杂的绕月飞行 。 第二阶段由科罗廖夫团队负责研制N-1型运载火箭 ， 用来搭载OKB-1型飞船最终实现载人登月 。
苏联登月计划
两家研制两款运载火箭资源上有点浪费 ， 在争议无果直到科罗廖夫见上帝之后 ， 最终才确定无论绕月还是登月 。 也无论是采用N-1还是UR-700K运载火箭 ， 最后都将搭载由科罗廖夫设计的联盟飞船 ， 其中绕月采用联盟7K-L1 ， 登月则采用联盟7K-LOK 。
由于成功实现载人登月只有美国 ， 因此我们以两国相同设备进行直观对比 。 三款装备众上到下分别是：切洛梅团队LK-700方案 ， 科罗廖夫团队联盟7K-LOK方案 ， 以及美国阿波罗指令舱/登月舱 。
各型方案对比
实际登月计划美苏两家都一样 ， 都采用月球轨道交会对接模式 ， 不过苏联LOK和美国阿波罗飞船最大区别在于登月舱的安放位置 。 美国阿波罗登月舱安装在指令舱头部 ， 苏联LOK则恰恰相反 ， 登月舱被放置在指令舱后部一个单独的舱室 。
大家可以对比苏联LOK飞船和美国阿波罗飞船 ， 下图中的线条对比图相当清晰明了 ， 注意两者登月舱的放置位置 ， 一个居中一个放置于顶部 。
联盟7K-LOK飞船线条图
LOK飞船与阿波罗飞船的线条图
和指令舱相配套的是被称之为LK的月球登月舱 ， 这款登月舱无论在外形还是起降方式上 ， 都和美国LM阿波罗登月舱类似 。 不过由于火箭推力不足 ， LK登月舱在设计上个头显得比较小 ， 重量仅达到5吨 ， 5.5米高只能容纳一名航天员 。 相比LM携带一台降落发动机和一台独立发动机 ， LK登月舱仅装备一台发动机用于升降 ， 推力也只有2050KG相对来说风险系数更大 。
苏联LK登月舱和美国阿波罗LM登月舱线条
LK月球登月舱整体研制还较为顺利 ， 于60年代末制造出等比例模型用于地面测试 ， 随后由联盟-L型运载火箭发射升空 ， 在地球轨道上进行了四次模拟登月软着陆实验 ， 表现出色可以满足使用要求 。
进行地面测试的LK登月舱
LK登月舱
LK登月舱
当然登月之后还有更重要的月面行走 ， 苏联星辰设计局为此专门研制出用于月面行走的隼94型航天服 ， 和美国软式航天服相比最大区别采用了半刚式设计 。 航天服结实耐用但灵活度不足 ， 整个航天服看起来更像一个小型太空船 ， 航天员也只能从背部钻入其中而不是穿上有点开飞船的感觉 。
隼94型刚式航天服
虽然苏联版登月计划中的绕月部分研制顺利 ， 但作为登月主角的N-1运载火箭却事故频发 ， 最终未能取得成果陷入困境 。 随着美国阿波罗计划的顺利开展 ， 最终苏联登月计划终于在1971年走到尽头 ， 太空登月这个领域暂时由美国领先接管 。 下面是由列昂诺夫和安德烈·索科洛夫共同完成的 ， 用以表现苏联登月场景油画《风暴之海》 ， 随时时间远去苏联载人登月梦想也只能寄托在这幅油画中 。
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