航天飞机 “亚轨道重复使用运载器”到底是什么？这回马斯克与NASA要慌了航天器|中国航天

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7月16日，中国航天科技集团研制的“亚轨道重复使用运载器”进行了演示验证性首飞，在酒泉发射，阿拉善的一个机场平稳着陆。没有振奋人心的图片，和视频，只有“字少事大！” ，越是这样越激动。
于是我就基于两次发射，两个集团，两个计划，试着找出了一个答案：应该是空天飞机的母机，而子机去年就完成首飞了，还在轨道上呆了两天，在机场降落。
两次发射实际上，关于“可重复使用”的秘密发射项目，中国航天科技集团在2020年9月就有过一次了。
这次神秘的发射，透露出了几个线索：有架航天器被长征2号带上天。在轨两天后，自己返回，在预定着陆场着陆。
7月6日公布的是“亚轨道重复使用运载器”首飞成功，线索是：运载器（去年是航天器），没有在轨飞行，只到了亚轨道，在机场水平着陆。
试想一下，如果2020年的“航天器”发射不用长征2号运载，而用这次的运载器运载，也就是可重复运载器和可重复航天器组合在一起会是什么？
虽然中国航天科技集团不给图，但专家的原话（一字不差）：

它外形呢就像一个空天飞机，但是呢它本身不入轨，它是在亚轨道飞行，然后返回地球，返回到着陆场。

它外形呢就像一个空天飞机
这次在机场着陆，专家说的是着陆场，说明着陆场指代飞机场。而航天器着陆也说是着陆场，所以说航天器也是在机场水平降落的。
换句话说航天器与运载器都是用升力，像飞机一样滑翔降落的，它俩都有“翅膀” 。还有更重要的线索，专家说“像空天飞机” 。
两个集团，两个计划对于重大项目，一定要有两手准备。另一个集团，中国航天科工集团的“腾云工程”中有一项研究就是“空天飞机” 。 2017年的展会上中国航天科工就放出了模型。
中国航天科工集团，腾云工程，空天飞机
根据科工集团描述，母机在跑道上加速起飞，利用涡喷发动机将速度提至3马赫，然后改为冲压发动机提至6马赫，最后用火箭发动机提至9马赫，接近“亚轨道”后与子机分离，母机返回陆地，利用机翼的升力在机场水平降落。
2019年，两级入轨空天飞机风洞分离试验
子机在“亚轨道”用火箭液体燃料发动机继续加速，提至“第一宇宙速度”进入近地轨道，完成任务后返回地球，机场水平着陆。如果还有任务，经过简单的检修，加满燃料，与母机“叠”在一起就可立即启程。
同样是2017年，中国航天科技集团的专家（研发一院陈洪波主任）也在《科技日报》的采访中提出了“可重复使用航天运载器”的计划，与“空天飞机”非常相似，摘重点：融合航天、航空技术；一级背着二级（并联）；两级皆有机翼，水平降落回收重复利用，一天能飞一班；预计2020年完成首飞；飞至300-500km高的轨道（我国空间站高度400km ，一天一个班次，跟快递一样快）。
除此之外，中国航天科技集团的专家还描述了终极目标：在2030年，造一架单级入轨的“空天飞机” ，像飞机一样起飞降落。其中关键难点在涡轮发动机、冲压发动机与火箭形成组合动力。
单级入轨空天飞机
一个答案从两个集团的两个计划中，基本上可以猜到这次飞到“亚轨道”再返回机场降落的运载器应该就是“天空飞机的母机” 。