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一脚油门2800转弹射起步 ， 空调都关了 ， 愣是追不上表哥刚提的昂科威PLUS ， 我好歹也是本田思域 ， 地表最强1.5T ， 轻量化无敌 。 可是看着表哥的车尾灯消失在我的视野中 ， 油门都踩到发动机里去了还是无能为力 ， 那一刻我才明白了“排量即正义”的道理 。
昂科威PLUS全系标配“2.0T+9AT+48V轻混” ， 刚起步的时候我觉得还可以旗鼓相当 ， 可是在高速路段 ， 我是越来越感觉思域小排量的局限性和CVT的耐久性不行 ， 相比AT变速箱 ， 我大脚油门 ， 除了发动机的较大轰鸣声 ， 动力是越跑越疲软 。 换开了表哥的昂科威PLUS ， 我是真的爱上了美系这种厚实有劲儿的驾驶感受 ， 高速跑到120km/h ， 车身底盘厚实稳定 ， 一点不发飘 。 平常上了80km/h ， 我思域车内噪音那叫一个大 ， 车内驾乘人员交流声音都必须提高好几个分贝 。 昂科威PLUS的静谧性让我感受到了“高级感” ， 底盘悬架会比较干净过滤路面的一些震动反馈 ， 车内没有明显的余震 ， 双夹层玻璃和主动降噪让车内足够的安静 ， 轻微的风噪可以忽略并接受 。 车价差着钱 ， 驾乘感受的确不一样 。
【思域|思域车主：一脚油门2800转弹射起步，空调都关了，愣是追不上昂科威PLUS】表哥选择的昂科威PLUS的艾维亚顶配版 ， 他比较喜欢艾维亚版本专属设计、颜色、内饰 ， 车身尺寸4845/1883/1695mm ， 整台车颜值、气场是非常到位 ， 十足的美系肌肉豪华范 。 轴距2833mm ， 提供五座和七座版本选择 ， 空间表现没得说 ， 不过七座版本第三排只能应急 ， 这也是所有七座SUV通病了 。 车内除了Nappa座椅 ， 还有手工缝线和专属“Avenir”的刺绣标识 ， 科技配置也是不含糊 ， 流媒体后视镜、HUD抬显、座椅加热通风、360度全景影像、自适应巡航、车道保持、偏离预警、自动泊车等还是非常全面的 。
最后说说油耗 ， 以前印象美系就是油老虎 ， 表哥这台昂科威PLUS油耗还挺让我意外的 ， 综合城市路况也就百公里8.2L ， 作为一台中型尺寸SUV来说 ， 这和省油王日系车趋于同等表现了 。
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