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马斯克有钱了 ， 贝佐斯已经有时间了 。 贝佐斯致信美国宇航局署长尼尔森（Nielsen）表示 ， 他的公司将在今天和明天的两个政府会计年度减税20亿美元 ， 并资助示范任务 ， “该项目现在将重返正轨” 。 他说：“这项提议不是延迟付款 ， 而是完全永久地豁免付款 。 ”但是 ， 美国宇航局表示 ， 其他竞标者与SpaceX的投标金额之间存在太大差距 。 此前 ， 马斯克的SpaceX于4月获得了价值28.9亿美元的人类登陆系统HLS合约 。 竞争对手蓝源和Dynetics随后提出了挑战 ， 目前正在等待美国国会核查局的裁决 。
在过去的一年中 ， SpaceX首次完成了商业载人飞行 ， 并成功地将NASA宇航员两次送往国际空间站 ， 使美国摆脱俄罗斯“太空束缚” 。这可以看作是自成立以来蓝色起源15年以来的最大成就 。
另一方面 ， 另一位互联网新贵使用出售PayPal资金来创建SpaceX ， 并且具有更成熟的太空发射经验.2008年SpaceX使猎鹰1号火箭成功进入轨道；Cheon 9在2012年内完成了首次国际空间站补给任务 。
他认为离开地球是紧迫的 ， 如果小行星撞击地球或第三次世界大战发生时 ， 人类文明至少可以保留在火星上 ， 但是贝佐斯看来这种想法有些不切实际 。
贝佐斯确实有太空殖民的想法-在2019年5月 ， 蓝色起源宣布了月球探索项目 。
这可以解释为什么SpaceX还是“幼稚的后代”时 ， 马斯克有勇气掀起舆论战争并与NASA和传统的大型承包商一起上法庭 。
11分钟后 ， 世界首富贝佐斯终于完成了他的首次太空旅行 。在相同成就的背后 ， 两者的性格和行动方式却有很大差异 。
他很快声称：“我不希望我们的最高水平是阿波罗的计划 。 我希望人类在地球上建立基地 ， 我们一定能够去火星 。 ”但是有两个困境 ， 摆在这句话面前：一是载人航天技术具有上限 ， 因此不时飞行 。
在某个“每年飞行几次”项目中 ， NASA每年花费数十亿美元 ， 而仅飞到240英里高的空间站 。
他计划“一举占领头条新闻 ， 重燃人们对天空的兴趣 。 ”在他过去十年中一直习惯于为自己的头条新闻创造话题的方法 ， 无论是航空领域还是其他项目 ， 也许在马斯克商业方法论中只有先获得眼球和关注才能进一步得到支持 。
他们两个一直在争论自己的太空愿景-马斯克有SpaceX ， 贝索斯拥有蓝色的起源“BlueOrigin” ， 但竞争并没有停止：马斯克指责贝佐斯经营业务是垄断的 。
【伊隆·马斯克|马斯克和贝佐斯的太空博弈。】去年春天 ， SpaceX和蓝色起源都有机会向宇航局提交月球着陆器的设计方案 ， 以执行使人类在2026年之前重返月球的任务 。
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