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企业改制报告|改制成功经验学习报告( 二 )


2、公司公有资产退出情况
苏州市汽车客运有限公司业务以运输为主 。改制前公司总资产经中介机构评估4．33亿元，比帐面总资产增加77％；改革前公司净资产评估1．4亿元，比帐面增加64．1％，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估 。公有资产退出意味着要对1.4亿元的净资产进行剥离，主要包括
【企业改制报告|改制成功经验学习报告】（1）非经营性资产剥离共527．66万元，包括公司食堂、托儿所．集体舍宿等；
（2）医药费剥离：公司对离退休人员医药费进行8000元／人的标准进行补贴（包括精简下放人员）；
（3）职工安置费：改制前公司职工有3245名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工（84年以前的固定工）及合同制职工（84年以后进来的学生和转业军人等），固定工的安置费按照苏州市2000年平均工资10165元的3倍标准一次性剥离；合同制工人的安置费按照苏州市2000年平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几个月，职工安置费一共剥离9000万元 。
（4）土地租赁费：苏州汽车客运总站需要在剩余国有资产产生的收益中支付苏州市外土地租金（土地租赁50年，每年上交租金50万元） 。经过上述4块资产的剔除，苏州市汽车客运有限公司国有资本尚余1266．49万元，按6000万股本计算，国有股占21．11％，职工股占78．89％ 。
3．职工身份置换及录用情况
苏州市汽车客运有限公司原有职工3245人，改制中公司严格实行保老扶中推青置换原则，所有职工身份全面置换到位 。为使广大职工真正受益，公司将固定工的范围扩大到合同制、复员军人、老三届（知青） 。对一些离退休尚有10年的老职工而言，公司规定：如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份 。经过教育和引导，公司符合领取安置费条件的职工中有1008人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了蓄水池，88人一次性领取安置费离开企业（据了解，这主要是一些在改革前就已经停薪留职的人，真正在岗离职的人数极少），2028人与企业签定一年期合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但121名职工的身份得以理顺 。至今年4月初，公司只与2名可放弃但未放安置费的职工终止了合同 。经过一番调整，目前，苏州市汽车客运有限公司有岗在位职工2988人，职工重新录用率高达91．78％ 。
4、经营者和管理人员的产生及控股情况
改制后的苏州客运公司法人治理结构由国有股和职工股组成，无其它外派董事 。职工持股理事会由13人组成，公司董事长、工会正副主任，9个单位的工会书记等共同负责日常管理工作 。另设监事会，由5人组成，公司纪委书记（由局里委派）担任监事会主席 。经营管理班子由主管局进行推荐，总经理为国有产权代表，总经理提名助手、副总经济师、董事会秘书，并由董事会批准聘用，公司干部的推荐与确认由企业内部完成，主管局不再重新任命 。改制前企业向职工募股时按1：1的比例进行，改制后，企业应发而未发职工工资的50％自动转为企业股，同时国有资产的15％量化给职工，如果每个职工应该享受5000元的配股，其本人需再拿出5000元 。同时，对于新上任的领导班子公司设置岗位风险责任股，并规定只有在岗在位者才能享受 。此外，公司对于退居二线的中层干部和内退的管理人员特别推出待遇不变、鼓励外出谋业的优惠政策，并对退居二线的中层干部进行补贴，补贴额度按中层干部的最后任职年限向前推进10年，如果这10年由5年正职、5年副职构成，那每年总体补贴即为5x1000＋5x800＝9000元，（正职补贴1000元／年，副职补贴800元／年，具体情况视公司效益而定），其中4500元平摊在每个月的工资内发放，剩余的于年终一并发放，对于内退的管理人员则每年给予4000元补贴，这笔费用从公司职工的安置费中支出 。公司经营者和管理人员参股情况参股对象参股人数参股标准参股金额所占比例（％）领导阶层9董事长：40万元290万元4．83中层干部63机关处长：10万元副处长：8万元690万元11．33二级单位正职：15万元副职：10万元132万元2．41三站干部正职：4万元；副职：3万元692万元11．33其他职工平均数：1万元／人2550．08万元42．5职工集体持股502．43万元8．895：一些特殊人员非统筹费用如何处理？按照两个原则进行：一是按规定剥离，包括非生产性资料、离退休人员医药费等；二是按规定缴纳三金，其中离退休人员一次交纳3万元 。

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