Tips:轨道舱的主要任务是为航天员空间生活和工作提供一个暂时的空间 , 随着飞船任务结束轨道舱就失去了继续存在的价值 , 继续留着 , 可能会失去动力以后变成太空垃圾 , 危及地面的安全 。
第四 , 泄压准备:宇航员再次穿好舱外宇航服 , 随同轨道舱一起缓慢泄压 。 舱外宇航服会泄压到40千帕时停止 , 而轨道舱要一直降到两千帕左右 。 在这之后 , 宇航员才能打开舱门 , 进行太空行走等一系列活动 。 在活动完成之后 , 宇航员回到轨道舱 , 还需要经历缓慢的增压适应 , 才能脱下宇航服休息 。 看了这些步骤 , 相信大家已经明白太空行走到底是一件多麻烦的事情了 。
Tips:在厂房内发生爆炸时 , 为了避免厂房主体结构遭到破坏 , 采取的最有效措施是泄压 。 就是使爆炸瞬间产生的巨大压力 , 由建筑物的内部 , 通过泄压设施向外排放 。
在太空中 , 任何不起眼的小事 , 都比在地球上麻烦的多 。 比如说在太空中产生的各种废物 , 都没有带回地球的价值 , 命运只有扔进大气层里烧毁这一个结局 。 我们现在甚至连一套舱外宇航服都带不回来 。
为什么舱外宇航服无法带回地球?
2008年9月27日的神舟七号飞行任务中 , 我国宇航员翟志刚穿着中国“飞天”舱外航天服完成出舱任务 , 刘伯明穿俄罗斯“海鹰”航天服辅助 , 太空行走总时长不到20分钟 。 讲道理 , 他们身上的舱外宇航服还可以继续服役很长时间 。 一般情况下 , 它可以在三年内被反复使用15次以上 。 所以这两套价值不菲的舱外宇航服讲道理可以带回来 , 换副手套之后就可以接着用了 。 但可惜的是 , 这两套衣服最后都留在了轨道舱里 , 随着轨道舱坠入大气层中烧毁了 。
Tips:大气层atmosphere , 是因重力关系而围绕着地球的一层混合气体 , 是地球最外部的气体圈层 , 包围着海洋和陆地 , 大气层的厚度大约在1000千米以上 , 但没有明显的界限 。
这个防热盾的面积和整个返回舱的重量是精密匹配的 。 什么东西会带上返回舱跟着宇航员回来 , 什么东西应该抛弃 , 在当初设计飞船时就已经定好了 。
为什么这么浪费呢?究其原因 , 还是神舟飞船的返回机舱没有办法承受更多的负荷了 。 虽然只是一套衣服 , 但是舱外宇航服的总重量已经超过了100公斤 , 也就是说 , 想把它带回来就相当于返回舱要多上一个人的负荷 。
对于返回舱来说 , 它的技术难点就在于减速和放热 。 一般情况下 , 无人返回舱要求在落地前减速到12米每秒以下 , 而载人返回舱要求在落地前减速到6到9米每秒以内 。 这对全靠气动减速的返回舱来说是个不小的挑战 。 为了获得足够的空气阻力 , 返回舱都被设计成了圆锥形 , 最底部的防热盾是返回舱抵抗高热和空气阻力的关键 。
Tips:空气阻力 , 指空气对运动物体的阻碍力 , 是运动物体受到空气的弹力而产生的 。 在现实生活中 , 自由落体也受空气阻力的影响 , 其速度 , 接触面积 , 空气密度等都会影响空气阻力的大小 。
这个防热盾的面积和整个返回舱的重量是精密匹配的 。 什么东西会带上返回舱跟着宇航员回来 , 什么东西应该抛弃 , 在当初设计飞船时就已经定好了 。
返回舱的重量越大 , 需要的阻力就越大 , 也就需要更大的底面积 。 不仅如此 , 到了降落的最后阶段 , 返回舱还要打开巨大的降落伞进一步减速 , 才能达到安全返回的要求 。 需要回收的重量越大 , 需要的降落伞和防护盾就越大 , 整个返回舱的制造成本就会大幅上升 。
Tips:防热盾是航天技术中航天器在进入大气层时保护航天器不被热量破坏的保护层 。 一些飞机也需要防热盾
尤其是返回舱的隔热盾 。 在返回途中 , 隔热盾需要承受上千度的高温 。 在这样的温度下 , 任何金属都会失去结构强度 , 所以隔热盾只有隔热功能 , 对人物来说是应该尽量减小的废重 。 所以想把舱外宇航服带回来 , 就意味着要设计更大的返回舱 , 用更多的燃料和更大的发动机 , 才能把它送上太空 。 从这个角度来看 , 把宇航服带回来代价太高了 。
而且最重要的是 , 返回舱如果太大 , 相应的结构强度就会减弱 , 很有可能发生危险 。 人命才是真正无价的东西 , 相比之下 , 让宇航员为了节省3000万去冒风险 , 可不是我们的风格 。 宇航员才是我们的无价之宝 , 和他们比起来 , 一套宇航服又算什么呢?而且我国的舱外宇航服经过神舟7号的测试 , 已经验证了国产宇航服的质量 , 所以它已经完成了自己的任务 。
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