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2020年3月5日 , 江苏一家银行的一名副行长崔浩与3名同事一起在另一同事家吃完饭后 , 驾驶一辆汽车送3人回家 , 行驶到徐州市泉山区二环北路地道口时误入了一条断头路 , 在冲破断路末端的挡墙后坠入17米高的桥下 , 崔浩与其他两人身亡 , 另有一人幸存!
误入断头路 , 刹车究竟来得及吗?从媒体发布的新闻中我们获取到如下信息 , 挡墙应该为砖砌 , 高度大约1米 , 这条断头路已经有一段时间 , 原本在二环北路地道口的水泥阻拦块缺失 , 导致误入了这条断头路 , 如下图:
从百度地图来看 , 从破口处到断头处距离大约为600米 , 那么从理论上来看 , 夜间行车从发现障碍物立即刹车 , 能不能避免这次事故?
Google地图上的截图从Google地图上截图距离来看 , 如果从地道口开始计算 , 确实差不多600米 , 从此处开始到末端1米的挡墙处 , 路况非常好 , 而根据报道中的信息是灯光也良好 , 对夜间行车时区分障碍物是有帮助的 。
画面中的挡墙已经抹灰但这个路况非常好却存在很大的问题 , 首先1米高的挡墙已经有一些年份了 , 一般是暗红色的红砖空心砖 , 如果在外面抹灰的话夜间的视线并不好 。
设置好隔离的地道口从第一道挡墙开始有600多米的加速 , 一般这样的道路上差不多都能加速到90~100千米/小时的速度 , 踩死刹车的距离一般都是40米~45米左右 , 也就是说在50米外发现 , 在挡墙前刹停的概率是比较高的 。
据估计崔浩他们一行出发时已经接近十点 , 而且是饭后 , 会有比较强的疲劳感 , 因此对危险的发现以及反应速度等都会有一些下降 , 另外就是在路况极好的高架路上不会想到前方居然是断头路 。
二环北路地道口前多个因素之下 , 崔浩一行最终还是没能刹住车 , 从17米高的桥上掉了下去 , 摔在了地面花坛上 , 导致多人死伤的恶性事故 。
安全带与安全气囊 , 究竟哪个才能保命?从17米的断头桥上下坠 , 我们相信车的冲击力在撞穿挡墙后已经消耗了绝大部分 , 因此大部分因素是高坠 , 那么从那么高的地方下坠 , 能保住命吗?究竟哪个最重要?有几个可能下坠的角度:
- 1、车头直插入地面
- 2、车辆一侧朝地坠下
- 3、车尾朝地坠下
- 4、车顶朝下坠下
车头坠地应该最具优势 , 因为前方有发动机舱变形吸能 , 如果发动机能突入底盘保护防火墙不被洞穿的话 , 那么安全带+安全气囊一起一定能保证乘客的安全 , 尽管可能会受伤 , 但大概率能保命 。
在这种状态下 , 安全带非常重要 , 它在紧急状态下会束缚住人不动 , 避免安全气囊强烈冲击 , 而后排也必须系上安全带 , 这个必须要注意 , 否则前排没事反而后排有事 。
车辆侧面坠地时一侧比较凶险 , 即使有侧气帘也很难保全 , 而且侧方撞击对人体损伤极大 , 如果没有安全带的话 , 这个实在是凶多吉少 。
后方坠地有些类似于追尾 , 如果头枕高度不合适的话可能会出现颈椎甩鞭式损伤 , 导致颈椎断裂死亡 , 不过后保险杠和后备箱的变形可以吸收大部分能量 , 保命的概率还是比较高的 。
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