所以 ， 纵使千般不愿 ， 车企想在能源之战中生存下去 ， 不得不抛弃氢能源这个沉重的行囊 。
众人皆醉我独醒 ， 长城狂热追逐是对是错
与前期各家车企左右观望的态度不同 ， 现在像本田、奔驰、大众等等都放弃了氢能源战略研究的方针 ， 包括国内2001年就启动氢燃料电池项目的上汽 ， 也毅然决然的放弃了 。
然而是谁给了长城的勇气还在疯狂的为之追捧 ， 长城汽车董事长魏建军认为：目前氢能源技术研发已经处于向市场化、产业化转化的重要阶段 。 当真是不撞南墙不回头啊！
我们不讨论错与对 ， 就论在大势所趋之下的利与弊 。 魏建军表示 ， \"这背后的逻辑是能源的革命 ， 面对这样一个大竞争、大融合、大变革的时代 ， 如果我们还看不到颠覆性的变化 ， 被颠覆的就是我们\" 。
能不能颠覆我们不知道 ， 但是我们知道的是纯电动市场的竞争已经趋于白热化了 ， 反观长城在第八届科技节《碳中和论坛》上宋东先（长城汽车技术副总裁）的发言仍坚持其新能源在混动、纯电和氢多路线并举的能源动力路线 。 试问、集中资源将纯电的研究提高不比多点开花香嚒？花还未开 ， 土壤的营养成分已经干涸了 ， 实在是得不偿失啊！
最后 ， 在线车评认为即使现在自动驾驶还停留在辅助的阶段 ， 但是伴随着自动驾驶的研究和攻克 ， 车辆上的一切都必然要为了自动驾驶而让步 。 自动驾驶要做出判断 ， 纯电所发挥的效果更是淋漓尽致 。 其它车企已经纷纷转身拥抱纯电动 ， 长城这次押宝氢能源可能真的要凉凉 ， 而彼时再幡然醒悟的话可能就追悔莫及了 。
守护·文
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