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祝融号火星车到设计寿命了？
没错 ， “祝融”号的设计寿命就是90个火星日 ， 约合92.5个地球日 ， 现在它的确已经到了设计寿命了 。 什么？“天问一号”花了那么多时间和精力 ， 飞行上亿公里 ， 就是为了将240千克的“祝融”号放到火星上跑90多天？
祝融号设计寿命只有90个火星日？
别着急 ， 在航天领域 ， 设计寿命是一回事 ， 但实际使用寿命又是另外一回事 。 比如“玉兔一号”月球车但设计寿命也是90天 ， 但实际上工作了972天 ， 接近设计寿命的10倍 。 而同样设计寿命的“玉兔二号” ， 目前已经在月球上工作接近2年8个月了 ， 依然不知疲倦 。 现在 ， 它已经创造了月球车工作时间最长的世界纪录 ， 估计还将继续工作很长一段时间 。
玉兔二号创造了月球车最长工作时间纪录 ， 并在不断刷新
不仅如此 ， 一些航天器在扩展寿命阶段 ， 还会干出一些出人意料的事情 。 比如设计寿命6个月的嫦娥二号在完成探月任务之后 ， 又先后完成了太阳风粒子、拉格朗日L2点任务、4179号小行星探测任务和深空探测任务 。 现在 ， 嫦娥二号已成为太阳系的一个人造卫星 ， 沿着椭圆轨道绕太阳飞行 ， 预计将在2029年回到地球附近 。
嫦娥二号大大超出了设计寿命和任务设定
当然 ， 航天器超期服役 ， 并非我们的专利 ， 在美国也是一样 。 比如它的第一辆火星车“索杰纳”号 ， 设计寿命只有7天 ， 但工作了3个多月 。 而“机遇”号和“勇气”号火星车的设计寿命 ， 都和“祝融”号一样是90个火星日 ， 但实际上 ， “勇气”号在哥伦比亚群山所在的古塞夫陨击坑工作了2208个火星日 ， 而“机遇”号更是工作了近15年 。
机遇号设计寿命3个月 ， 可实际工作了15年
因此 ， 有理由相信我们的“祝融”号也能够在火星上工作数年 ， 甚至更长的时间 。 这不是瞎猜 ， 其实“机遇”号和“勇气”号火星车最后终于干不动的主要原因 ， 是太阳能电池板被沙尘蒙上了 ， 接收不到足够的阳光 ， 因此不得不休眠 。 而我们的“祝融”号采用了一个特殊的设计 ， 可以让其中两个太阳能电池板在必要的时候抖一抖 ， 抖掉灰尘 ， 焕发新的生命力 。
【艾滋病|祝融号火星100天，设计寿命只有3个月？航天器超期服役传统了解下】
祝融号能自己抖灰尘
当然 ， 相比美国最新的“好奇”和“毅力”号 ， “祝融”号的实际寿命可能还是要略逊一筹的 ， 这是因为“好奇”和“毅力”号采用的是同位素温差发电机 ， 你可以将它理解为核动力 ， 根本不需要太阳能电池板将光能转换成电能 ， 所以它们的寿命要长很多 。 这两辆火星车的设计寿命就达到了1个火星年 ， 而现在“好奇”号已经在火星上工作了9年多 ， 除了轮子破了之外 ， 几乎没有任何疲态 。 而“毅力”号才到火星半年多 ， 顺利的话 ， 工作个二三十年都不成问题 ， 甚至可以到本世纪中叶 ， 能送走很多人 。
好奇号的轮子都破成这样了
所以90天的设计寿命 ， 仅仅只是一个参考数据而已 ， 航天器虽然娇贵 ， 但有时候也挺皮糙肉厚的 。 对于“祝融”号来说 ， 接下来需要面对的 ， 是一个多月的“日凌干扰” ， 无法将数据及时发回地球 ， 很大程度上要靠它自己了 。
祝融号 ， 加油
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