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在过去的107个地球日 ， 祝融号向南行驶了1064米 ， 这就是我国火星车在崎岖不平的火星上所取得的“佳绩” ， 跟月球背面上的玉兔2号巡视器行驶距离相比 ， 简直要用飞快来形容 ， 早就已经超越了 。
2021年4月 ， 玉兔2号在月球背面度过800个地球日 ， 差不多相当于28个月球日 ， 总里程为682.8米 ， 平均每个地球日仅行驶0.85米 ， 比蜗牛还慢 ， 按这种速度来计算 ， 即便到了2021年8月 ， 总里程也不超过800米 。
2021年8月6日 ， 在火星行驶了83个地球日的祝融号行驶里程达到808米 ， 已经超过了玉兔2号的总里程数 ， 跑在了玉兔2号的前面 。 一个只用83天时间 ， 一个用了800天时间 ， 这不是飞快还是什么？
比美国毅力号还快？
2021年着陆火星世界的不只是祝融号 ， 还有美国毅力号火星车 ， 既然祝融号行驶速度用飞快来形容 ， 是不是比美国毅力号还要快呢？那么我们来简单做个对比 ， 用数据来说话 ， 看谁的速度比较快 。
祝融号在107个地球日向南行驶了1064米 ， 平均每个地球日行驶了9.94米 ， 当然 ， 火星车不能跟地球上的自动驾驶汽车相比 ， 这也没有什么可比性 ， 一个是在地球上 ， 另一个是在没有道路的火星上 。
根据美国NASA官方网站显示 ， 美国毅力号近期开启了快速行驶模式 ， 甚至有时一天的行驶距离超过100米 ， 总之在过去的192天里 ， 行驶了2170米 ， 平均每个地球日行驶11.3米 ， 比我国火星车略快 ， 所以祝融号并没有比毅力号还快 。
我国火星车沿途看到了什么？
自从着陆乌托邦平原以来 ， 祝融号选择了向南行驶 ， 踏上了火星探索之旅 ， 行驶了1064米 ， 祝融号沿途看到了什么呢？
从祝融号传回的照片来看 ， 它的确看到了跟地球表面不一样的美景 ， 到处都是寸草不生的荒漠 ， 有随风移动的沙丘 ， 裸露在外面的石块 ， 凹凸的火星撞击坑 ， 还有一些复杂的火星地形 ， 完全没有生机勃勃的气息 。
祝融号多次穿越了拥有大量黄沙的复杂地形 ， 多次走近了感兴趣的科学目标 ， 比如很特别的一块石头 ， 一个奇特的地形 ， 然后使用多光谱相机和表面成分探测仪对其进行了详细分析 ， 加深对火星世界的了解 。
一路向南行驶的祝融号还看到一块岩石和地面上存在有绿色物质 ， 它看起来像是地球上的“霉菌”一样 ， 祝融号拍摄的照片也清晰地显示出来了 ， 绿色物质到底是什么 ， 我国目前并没有向外公开 。
除此之外 ， 祝融号在向南行走的过程中 ， 还路过一个降落伞和一个背罩组合体 ， 它们距离着陆点约350米 ， 祝融号还特意多次对背罩和降落伞进行了成像 ， 降落伞和背罩组合体是祝融号在降落火星时抛弃的 。
祝融号还在继续向南行驶 ， 相信要不了多久能看到更多的自然景观 。
为何火星着陆要用降落伞 ， 而月球着陆却不用？
月球上空属于真实的环境 ， 没有任何气体 ， 降落伞无法起到减慢降落速度的作用 ， 携带降落伞自然也就失去了意义 ， 月球着陆靠的就是发动机用推力来托住自己缓缓降落 ， 如果发动机中途熄火 ， 那么结果只有“完蛋”这两个字 。
而火星拥有大气层 ， 虽然大气密度大约只有地球的1% ， 但是降落伞依然能起到的减速作用 ， 火星使用降落伞可以减少昂贵燃料的消耗 ， 还比较安全 ， 因为降落伞一旦打开 ， 发生坠毁事件几乎是不可能的 。
【火星车|比美国毅力号还快？我国火星车向南行驶1064米，沿途看到了什么？】降落伞是一种最安全的着陆方式 ， 现已经被广泛采用 ， 这就是为什么火星着陆要用降落伞 ， 而月球着陆却不用 ， 不是不想用 ， 而是用不了 。
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