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勇士队 涨工资后，快递员和大家都不开心( 二 )

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首先从目前快递公司的盈利状况看 ， 通达系想全部负担起上涨后额外的支出有些困难 。 以圆通为例 ， 2020年圆通日均单量为3500万件左右 ， 如果每件派费增加1毛的话 ， 每天要多支出350万元 ， 一个月就是1.05亿元 。 2021年上半年圆通净利润为6.46亿元 ， 也就说圆通上半年的净利润刚好能用来支付多出的6.3亿 ， 但恐怕没有哪家企业这样做生意 。
从这个数字也可以看出快递行业自从价格战打响之后的困窘 ， 即使他们想给员工涨工资 ， 也有心无力 。
在知乎上 ， 有不少商家客户透露 ， 近日已经收到涨价通知 ， 通知称从2021年9月1日起揽收的所有快件上涨0.1元/票 ， 该费用用来提升末端网点的派送质量 ， 让客户有更好的体验度 。 换言之 ， 涨派费的负担已然转移到商家头上 。
表面上 ， 派费上涨是电商体系内部的事情 ， 与普通消费者没有关系 ， 可是中小商家如果运营成本再次提升 ， 生存压力增大 ， 商品涨价似乎就成为可能 。
要么撑不住 ， 要么变相转嫁到消费者身上 。
快递公司面临的这种困境 ， 外卖平台也同样如此 。 他们都是利用体系内的相互关系或是规则的重新制定 ， 能够把风险一层一层往下转移 ， 同时也好让自身摆脱舆论漩涡 ， 可是 ， 这种做法往往会被诟病是在避重就轻 。 快递公司上涨派费 ， 却仍对给快递员带来重大压力的惩罚机制熟视无睹 ， 外卖平台强制骑手休息 ， 也并不能改变骑手被平台算法裹挟的“弊病” 。
更至关重要的问题在于骑手的权益保障 ， 快递派费涨个1毛钱 ， 快递公司都不堪重负 ， 而外卖公司若是给高达四五百万的骑手缴纳上百元保险 ， 这个钱无论美团还是饿了么 ， 都出不起 。 按监管指引 ， 商业保险转由外卖平台来缴纳 ， 按二三线城市每天3元的水平计算 ， 此一项每年的支出就得在51亿元左右 。
所以 ， 平台所面临的压力之大 ， 超乎想象 ， 因为这几乎是一个不太可能完成的任务 ， 但又是必须且应该解决的问题 。
消费者也不开心？
快递公司集体涨派费 ， 快递员工资增加 ， 消费者在关心这件事之外 ， 其实更在意另一个问题 ， 一位网友称 ， 派费涨了 ， 以后快递能送货上门吗？这个疑问说出了不少消费者的心声 。
然而 ， 这本就是一个悖论 。 如果按照快递员人均每天派件200件计算 ， 快递员每月大概能增加500元收入 ， 可如果快递员每件都送货上门了 ， 他必然不可能再每天成功派送200件快递 ， 这样一来 ， 快递员每月增加的收入就大大低于500元了 ， 这也完全违背了提升派费的初衷 。
快递员工资上涨 ， 并不能换来送货上门 ， 这一事实令消费者大失所望 。
从这可以看出一个问题 ， 尽管消费者的主流舆论一边倒地支持维护快递员、外卖骑手等底层员工的权益 ， 且加大炮火攻击互联网公司 ， 指责资本“吸血”劳动者 ， 可一旦触及到自己的利益 ， 这是不容让步的 。
消费者希望的是既让底层员工免于“压榨” ， 同时自己获得的服务水平还得提升 ， 只是在平台看来 ， 这几乎不可能实现 。
比如外卖 ， 系统要求骑手越跑越快 ， 而骑手们在超时的惩戒面前 ， 也会尽力去满足系统的要求 ， 当算法发现原来大家都越来越快 ， 消费者也习惯了加速送餐之后 ， 算法可能会因为消费者意愿的提升再次加速 。 在这个无限循环的过程中 ， 受益的不只是平台 ， 也包括消费者 ， 消费者习惯了更快的送达速度 ， 平台如果为了照顾骑手而降低对时速的要求 ， 那消费者必然不乐意 。
由此可见 ， 外卖平台在算法上的症结 ， 就如同快递行业永远解决不了“最后一公里”的问题 ， 互联网公司在效率和人性化之间总得选择一个 。
当然 ， 现在他们不得不重视起人性化 。 7月 ， 七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》 ， 《意见》提出 ， 要制定《快递末端派费核算指引》和《快递员劳动定额标准》 ， 建立行业工资集体协商机制 。 而在外卖行业 ， 多个主管部门也联合发布了一系列指导文件 ， 对保障外卖送餐员正当权益提出全方位要求 。
其实近几年互联网经济野蛮生长 ， 繁荣的泡沫和增长的奇迹本身就掩盖了很多问题 ， 如今随着风口论失效 ， 这些问题已经逐渐浮出水面 。 在行业进入缓慢增长阶段 ， 平台由单纯的效率提升转向收入的合理化分配、以及平台背后生态的人性化考量 ， 是必然的 ， 只是现在这个转变过程被提前了而已 。

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