第二个原因是碳排放 ， 石油的主体是碳氢化合物 ， 远古的厌氧生物的核心就是碳；那么石油燃烧必然会释放出二氧化碳 ， 这些装备内燃机、外燃机或涡扇机等等类型的热机 ， 就像是人工的去光合作用 。 但是二氧化碳又是温室气体 ， 它的浓度不宜过高 ， 否则地球先变暖再降温就会是个必然流程 ， 期间可能会造成气候的骤变 ， 相信近几年都已经有感觉了吧 。
控制碳排放是全球汽车工业的责任 ， 初期控制碳排放的方式是控制发动机的排量 ， 参考欧盟诸国指定的二氧化碳排放税 ， 排量稍大一些的车辆就要一次性支出数千元到数万元不等的费用 ， 每年还要承担数千元到上万元的开支 。 这是除汽车消费税与车险以外的开支 ， 所以欧洲才会流行小排量的小微型汽车 ， 这也是无奈之选 。 但是排量小且价格低廉的汽车的保有量增速很快 ， 结果还是起不到理想的碳排放控制作用 ， 最终就只能选择汽车电动化 。
【电】是可以从自然界无限获取的资源 ， 通过风力、水力、海洋潮汐、太阳光线、熔岩地热都能够发电；目前国内有30%的电能就是通过这些方式获取 ， 所以电能其实是无限多的 ， 相比石油而言也是可再生的 ， 这就是为什么被称之为新型能源的原因 。
电通过磁场转化机械能的过程不产生任何排放物 ， 所以清洁的程度也是极高的；相比需要消耗石油（燃油/机油）的汽车而言 ， 电驱是目前控制碳排放和缓解石油压力的最佳方案 。
至此应当能了解汽车电动化会排在新四化首位的原因了吧 ， 很多阴谋论其实并不是主观的假象和趣味性的讨论 ， 而是由相当多的外国车企刻意的编造与传播；目的在于引导消费者否认电驱车 ， 让主攻电驱技术的国产汽车的进步变得艰难 ， 它们却在这个过程中加速研发以环节后发的劣势 。 这些问题其实很容易看清 ， 只是“质疑”已经成为很多网友看待问题的第一态度 ， 然而质疑也要基于基础科学常识才好 。
编辑：天和Auto-小编
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