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经历了早期的那番大浪淘沙 ， 本以为造车新势力的格局基本已定 ， 但如今看来 ， 依旧充满了诸多不确定性 。
一直被奉为老大哥的蔚来会连续两个月无缘头把交椅 ， 仅靠着一款理想ONE的理想甚至都可以“谋权篡位” ， 就连第二梯队的哪吒有时候也能到第一梯队去溜达溜达 。
当然 ， 偶尔一两个月的情况或许并不太能说明什么 ， 但变数往往就存在于这时不时的“偶尔”之中 。 如今新势力9月份的成绩单已然出炉 ， 不过看起来似乎却有些魔幻 。
1.令人大跌眼镜的理想
上俩月 ， 理想均拿下了新势力的销冠头衔 。 尤其是8月份 ， 交付量更是来到了9433辆 ， 距离一万大关仅一步之遥 。
面对如此强劲的势头 ， 大家普遍认为理想会是新势力中最早解锁月销过万成就的那一个 。 如果预言成真 ， 理想的权重地位无疑会得到巨幅提升 。 毕竟对于新势力来说 ， 首先达成月销过万的成就具有非凡的意义 。
然而 ， 事与愿违 ， 理想并没能延续前两个月的那份劲头 。 9月份 ， 理想仅仅交付了7094辆 ， 甚至不敌哪吒 。
究其缘由嘛 ， 还是缺芯 。 对于这样的说法 ， 我们的确无可辩驳 ， 只能说上一句：继续加油吧 。
话说回来 ， 理想的产品线也确实该丰富一下了 。 理想ONE纵然再强 ， 终究也只是一个人的单打独斗 。 “多生孩子好打架”在汽车圈也是相当适用的 。 毕竟 ， 一款产品的受众还是有限的 。
不过 ， 从另一方面来说 ， 当下仅凭理想ONE这一款车型就能打拼到如此地步已着实不易 ， 而随着产品线的进一步完善 ， 理想的未来还是不可估量的 。
2.蔚来：大哥终究是大哥
提及蔚来的失利时 ， 许多人都曾拿它的累计销量说事 。 大概意思就是说 ， 虽然当月的销量不高 ， 但在累计销量上蔚来依然是大哥 。 不可否认 ， 这确实是事实 。 但总凭老本说话 ， 长久下去终究逃脱不了被彻底超越的命运 。
不过大哥就是大哥 ， 的确有着不俗的实力底蕴 。 9月份 ， 凭借着10628辆的交付量 ， 蔚来不仅重新夺回了新势力销冠的宝座 ， 再度证明了自己“新势力一哥”的地位 ， 更是解锁了月销过万的成就 。
从现实层面来说 ， 蔚来能够取得如此亮眼的成绩 ， 其中一部分原因在于8月份零部件供应受到疫情影响 ， 导致本该属于当月的交付延后了 。 但不管怎么说 ， 似乎也印证了那句“是你的终究是你的”不是么？
3.稳扎稳打的小鹏
在国内造车新势力三巨头中 ， 小鹏可以说是最稳当的那一个 。
甭管是“蔚小理”、“蔚小哪”还是“理小哪” ， 中间的那个“小”字始终未变 。 纵使外部千般变化 ， 小鹏总能稳坐其中 ， 位次相当稳定 。
如果以低情商的语调来说 ， 这叫“千年老二” 。 但从另一方面来说 ， 能够有这样稳定的发挥 ， 也未尝不是一种能力 。
9月份 ， 稳扎稳打的小鹏也迎来了蜕变 ， 以10412辆的交付成绩同样解锁了月销破万的成就 。 事实上 ， 作为新势力中最为亲民的那一个 ， 小鹏获得如此成绩或许会显得更加理所应当 。
在价格因素面前 ， 比较接地气的小鹏会更容易获得消费者的青睐 ， 由此也会助力小鹏走
4.闷声发大财的哪吒
相比处于第一梯队的“蔚小理” ， 哪吒身上的关注度无疑弱了许多 。 说起来 ， 也就与360的合作为其带来了些许的热度 ， 而这在一定程度上还要归功于自带流量的“红衣教主” 。
关注少并不意味着没有实力 ， 而且哪吒一直都在默默地打磨自己 。早在5月份 ， 哪吒就曾跻身新势力销量排行榜的前三 。 8月份 ， 再次位列第三 。 一次两次的成绩似乎并没有太过充分的说服力 ， 但从4000到5000 ， 到6000再到如今9月份的7699辆 ， 哪吒的成长有目共睹 。
虽然眼下的哪吒想要真正意义上地挤掉“蔚小理”中的任何一个都是不现实的事情 ， 但你不得不承认 ， 哪吒在一定程度上重新定义了国内造车新势力第一梯队 。
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