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达夫新一代卡车颠覆了达夫卡车的传统 ， 为欧洲卡车设立了新时代的基准 。 超大的驾驶室、更加智能的驾乘体验以及更舒适的内部环境 ， 都让新一代达夫卡车极具竞争力 。 从数个月前发布至今 ， 达夫已经交付了众多新一代卡车 。
而我们熟悉的荷兰卡车媒体BIGTruck也在上个月拿到了一台达夫XG+试驾车 ， 并对其进行了短暂的测试 ， 行驶路线从西班牙一直到荷兰 。 在道路上 ， 这台金黄色的全新卡车总是引人注目 。 毕竟 ， 这台车引起了广泛的讨论 ， 几乎所有人都对其印象深刻 。
正式出发前 ， 试驾团队为车辆侧面贴上了盲区警示贴纸 。
全新达夫XG+的外观足够让人为其折服 ， 从在服务区拍照的这位卡车司机身上便能略知一二 。 虽然车辆正式发布之前的谍照引起了轩然大波 ， 几乎所有人都认为达夫像依维柯S-Way一样或多或少地借鉴了斯堪尼亚的造型 。 但实车发布之后所展现的的造型十分具有原创性 ， 全LED大灯、多层镀铬前中网 ， 在保留了达夫经典传统的同时向外界传达出了新时代的面貌 。
车顶保留了探照灯 ， 继承了达夫的优良传统 。 灯光与时俱进地换成了全LED灯光 ， 视觉效果更好的同时照明效果更强 。 左右探照灯都具有镀铬装饰 ， 并采用镀铬条进行连接 ， 增加视觉层次感 。 而其整体造型与车辆整体外廓融为一体 ， 曲线运用得十分令人舒适 。
【追尾|达夫最高端的牵引车性能如何？Bigtruck最新试驾评测告诉你】在车车辆的侧面 ， 粘贴有XG+的银色标识 ， 象征着本车的极高地位 。 新一代达夫卡车保留了XF车型的同时新增了XG与XG+两款车型 ， XF代表高效干线运输 ， 定位类似沃尔沃FM ， 而XG和XG+则将科技和舒适发挥到了极致 ， 定位对应着采用最大驾驶室的FH车型 。
说到驾驶室 ， 就不得不说XG+所配驾驶室的巨大空间 。 XG+驾驶室的内部容积达到了12立方米 ， 能塞下所有运输过程中需要携带的衣物以及杂物、设备 ， 就连车辆侧面的储物箱尺寸都显得十分巨大 。 而且 ， 其床铺的宽度也达到了80厘米以上 ， 这点我们在下文中会提到 。
车辆台阶高度和扶手的设置十分符合人体工程学 ， 让上车成为了一件轻松而惬意的事情 。
驾驶室内饰相信大家已经看过很多遍了 ， 数字化仪表盘+副屏幕的组合 ， 整体式仪表台的塑造宛如一台乘用车 。 XG+标配电子后视镜 ， 还能选装位于车辆右前方的犄角摄像头 。
可惜的是 ， 电子后视镜的视角有些怪异 。 可能是达夫使用了视场更宽的摄像头 ， 或是摄像头本身具有广角畸变 ， 电子后视镜中的景物稍显怪异 ， 仿佛被纵向拉伸了一样 。 除此之外 ， 后视镜本身的显示足够清晰 ， 即使是在黑夜环境中也一样 。
位于车辆右前的犄角摄像头是达夫的特殊配置 ， 解决了最困扰司机之一的问题：右前盲区 。 美中不足在于 ， 摄像头画面调教有些过度 ， 曝光太强 ， 有时画面亮部会过曝 ， BIGTruck希望达夫能在未来通过软件修复这个问题 。
此外 ， 驾驶室本身的质感都十分不错 。 可旋转的座椅让用餐 ， 查阅文件更加方便 ， 而中控上祖传小桌板的保留也让人直呼够味 。 真皮、木制相辅相成 ， 内饰典雅耐看 。 达夫还提供多种不同内饰可选 。
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