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近些年 ， 中国航天科技飞速发展 ， 包括登月项目、北斗全球导航系统、空间站、探测火星、深空探测等里程碑式航天项目备受关注 ， 平常各种发射任务更是十分紧凑 。 在众多重大成就下 ， 一则新闻被忽视了 ， 却引发外国天文爱好者感叹 。
近日 ， “我们的太空”公众号公布“玉兔二号”的驾驶日记 。 玉兔二号在2019年1月3日首次登陆月球背面 ， 目前已经在月背工作超过1000天 ， 开启了第35个月昼的探险之旅 。 该文描述了月兔二号如何展开“S漂移”“压井盖”等方式 ， 惊险躲避多个撞击坑穿过山谷地带 。
【8年前登月的嫦娥三号，再次让外国人感叹：它还活着】事实上 ， 月球上凹凸不平 ， 布满了大小不等的撞击坑和岩石 ， 月球车必须能够自己识别各种障碍和“陷阱” ， 做好局部路径规划和运动规划 。 同时探测器还需要经受住极端环境的考验 ， 比如晒、冻、辐射和低压环境等 ， 月球表面光照条件和昼夜温差极大 ， 昼夜温度相差300℃ ， 白天和夜晚还各持续约14个地球日 ， 这对探测器的机械、系统等设备都是非常大的考验 。 此外还要承受强烈的辐射和真空环境 ， 它携带的光学和电子敏感器件 ， 必须要在太阳耀斑和带电粒子辐射环境下看清各种目标 ， 而且结构材料或仪器材料在超真空月球环境下 ， 还要避免材料脱气 ， 防止材料性能下降 。 而它还要完全靠自己解决长时间能源供应问题 ， 白天通过太阳能电池和蓄电池提供动力 ， 漫长的月夜 ， 则需要靠自身的电源装置解决能源危机 。
很多人都比较惊讶 ， 月兔二号竟然还在月球上工作 。 更令人意想不到的还是 ， 早在2013年12月首次登陆月球的嫦娥三号仍然还在正常工作 。 嫦娥三号由着陆器和巡视器（玉兔号月球车）组成 ， 玉兔号共在月球上工作了972天 ， 而嫦娥三号着陆器依然还在正常工作 。 当时说这是面子工程的人 ， 现在脸该有多痛 。
近日国外著名无线电爱好者“埃德加·凯泽”（@Edgar Kaiser）感叹 ， “她还活着！”在10月25日接收到中国嫦娥三号着陆器的无线电信号 ， 并且探测器还与地面站展开了近1个小时的“通话” 。 着陆器不只是发出自动信号 ， 中国依然为她投入地面站的容量、资金和精力 。 这是一项了不起的成就 ， 嫦娥三号至今已经正常工作近8年 ， 由此成为在月面工作时间最久的人类探测器 ， 这对中国航天极具象征意义 ， 是对中国航天精神最好的诠释 。 飞天梦永不失重 ， 科学梦张力无限 。 （A梦）
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