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汽车碰撞安全 ， 一直都是热门话题 。 与C-NCAP一样 ， C-IASI（中保研）也是国内第三方车辆测评机构之一 ， 主要由中国保险行业协会、中保研汽车技术研究院和中国汽车工程研究院等共同主导的 ， 参照的是美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法 。
10月28日 ， C-IASI公布了今年首批车辆碰撞的成绩 ， 这次测试的车辆一共五个车型 ， 分属于五个生产商 ， 分别为长安福特的福特锐际、长安马自达的马自达CX-30、上汽大众的大众ID.4X、重庆长安汽车的长安UNI-K、广汽本田的广汽讴歌RDX ， 五个车型都是SUV 。
此次碰撞采用的是《中国保险汽车安全指数规程》（2022版） 。 与之前的相比更严谨了一些 ， 增加了一些测试项目 ， 比如保险杠正面、追尾碰撞、自动紧急制动-车对行人与骑行者、车道偏离辅助等 ， 其中最引人注目的应该是新增乘员侧正面25%偏置碰撞 。
按照之前提到的顺序 ， 我们先来看一下福特瑞际 。
除了在耐撞性与维修经济性上得到了M（一般）的评价 ， 其他的都是G（优秀） ， 不算差 。 在侧正面25%偏置碰撞中 ， 虽然锐际的A柱没有出现很明显的形变 ， 在碰撞后乘员舱破坏性程度也不大 ， 但对假人的保护效果不是很理想 ， 因为正面气囊和侧气帘只有小部分接触到假人 。
再看CX-30 ， 与上一辆车一样 ， 耐撞性与维修经济性都是M ， 再有就是可维修性是P（较差） ， 除此之外 ， 其它评价均为G（优秀） 。 在侧正面25%偏置碰撞中 ， A柱未发生明显形变 ， 乘员舱保存相对完整 。 值得夸奖的是 ， 对假人的保护程度很好 ， 在碰撞后膝部气囊、前排侧气囊等都能起爆 。
ID.4X是在此次测评中唯一一辆拿到全G的车型 ， 有些让人意想不到 。 在侧正面25%偏置碰撞中 ， A柱未发生明显形变 ， 乘员舱保存相对完整 ， 为驾乘人员保留了足够的生存空间 ， 正面气囊和侧气帘接住了假人的头部 。
UNI-K除了在耐撞性与经济维修性上获得A（良好）外 ， 其它均为G（优秀） 。 在侧正面25%偏置碰撞中 ， 驾驶员侧A柱有一定的变形 ， 但是乘员舱未发生明显入侵 ， 正面气囊和侧气帘也接住了假人的头部 。
【中保研最新五车碰撞结果出炉，还值得信任吗？】
最后一款是RDX 。 虽然在豪华车型中 ， RDX的碰撞成绩还是可以的 ， 虽然正面25%一分未扣 ， 但侧面碰撞扣了两分 ， 因为碰撞过程中左后门会打开 。 在这次榜单中 ， 整体排名较低 ， 或许 ， 不翻车就已经是最好的成绩了 。
值得一提的是 ， 在测评结果中 ， 首次出现了四项分指数均获得优秀的车型 。 此外 ， 5款车型气囊均未起爆 ， 气囊起爆率较去年的数据——17%有了较大提升 。 虽然在经历了之前的皓影事件之后 ， 有许多消费者已经开始质疑中保研的真实性 ， 不愿意相信它了 。 但我认为大家的想法都不必如此绝对 ， 毕竟在皓影事件之前 ， 中保研一度成为消费者心中非常值得信赖的存在 ， 毕竟还是给到了大家一些数据参考 ， 也不是完全无用 。
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