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火星在围绕太阳公转的轨道上 ， 离地球最近的时候大约也得5500万公里远 ， 而我们人类费劲心思才到达的月球 ， 离地球38万公里 。 现在 ， 我们迫不及待的想登陆火星 ， 探秘火星的众多秘密 ， 能不能启动海龙号火箭的研制 。
海龙号
目前为止 ， 世界上发射成功的最大火箭是前苏联的“能源号运载火箭” ， 能源号在1987年5月15日20时30分第一次发射测试 ， 携带了\"极地\"号斯泰基-DM型试验飞船 。 1988年第二次发射时 ， 能源号将暴风雪号航天飞机送入轨道 。 随着苏联的解体 ， 能源号火箭已经停产 ， 但是它的助推器发动机仍在被使用 ， 能源号近地轨道运输能力为105吨货物 ， 它至今仍保持运载能力最强的世界纪录 。
近些年 ， 随着航天技术的发展 ， 太空探索的脚步 ， 越来越快 。 很多国家向火星发射了探测器和火星漫游车 。 而目前最热门的就是美国的毅力号和中国的祝融号 。 这两个小车 ， 目前在火星上拍摄了不少高清照片 ， 为火星探测 ， 提供了很多重要信息 。
为了登陆火星 ， 每个国家都在努力研究着 ， 探索着 ， 奋进着 。 美国进行着阿尔忒弥斯计划 ， 其目标是在2024年前将宇航员平安送往月球并返回 ， 并建立常态化驻留基地 ， 为未来的火星载人登陆任务铺就道路 。 我国 ， 也在进行载人登月计划 ， 并为后期的火星登陆做准备 。
海龙号
我本人就在想 ， 我们距离月球38万公里 ， 登陆月球已经是使用了最大的火箭 。 那么为了登陆5500万公里以外的火星 ， 能不能启动海龙号火箭计划 。 我们先看一下海龙号的计划一组设计数据：
海龙号计划：
起飞总质量：1.8万吨(39000000磅) 。 （我国的山东号航母满载排水量6.5万吨）
有效载荷：550吨(1210000磅) 。
火箭长度:150.00米(490.00英尺) 。
火箭直径:23.00米(75.00英尺) 。
【发射海龙号, 1.8万吨级重型火箭, 去5500万公里外的火星】起飞推力:350000 .00 kN(78680000磅力) 。
火箭发动机：每级助推器一台
光看这组数据 ， 就感觉这火箭绝对的霸主级别 。 目前马斯克的spaceX公司 ， 开始组装的星际飞船原型S20 ， 已及4号超级重型助推器 ， 这两个组装原型已经达到了120米的高度 ， 非常之大 ， 是现阶段世界上最疯狂的太空探索计划 。 因此 ， 我在想 ， 海龙号能不能启动研究 。 当然了 ， 海龙号的巨大体型 ， 成功的发射 ， 需要很多的步骤和难题 。 大概有制造、运输、燃料和发动机、发射台4方面的难题 。
首先 ， 第一个就是制造问题 。 海龙号火箭的设计直径是23米 ， 这对材料的选材 ， 材料强度 ， 材料密度 ， 材料有着非常难的选择 。 目前spaceX公司的星际飞船和超级重型猎鹰助推器采用的是304钢板 。 如果海龙号同样采用304钢板 ， 23米的直径 ， 对于制造的焊接和组装带来了极大的难题 。 还有就是发动机燃料的储存 ， 如此庞大的箭体内需要建造非常大的燃料罐 ， 按照目前的技术 ， 液体燃料是首选 ， 在制造燃料罐上又需要突破难题 。
半潜船运输
第二个就是运输问题 。 如此庞大的火箭 ， 1.8万吨 ， 怎么运输 ， 是一个非常头疼的难题 。 我们不可能把整个火箭生产线建到发射场附近（整个火箭的零部件由上千家公司提供） 。 而且这种火箭只能在海上进行发射 ， 目前的陆基发射台无法承受这巨大的重量 。 我想海上运输部分能不能用半潜船 ， （半潜船也称半潜式母船 ， 它通过本身压载水的调整 ， 把装货甲板潜入水中 ， 以便将所要承运的特定货物从指定位置浮入半潜船的装货甲板上 ， 将货物运到指定位置 。 ）这方面我国的“泰安口轮”半潜船 ， 装货平台就像一个足球场 ， 装卸大型浮货物时可以下潜19米 ， 装载平台没入水深9米 ， 泰安口轮总长156米 ， 型宽32.2米 ， 型深10米 ， 载重量1.8万吨（这里我们可以专门制造一艘海龙号运输专用半潜船） 。 海上运输 ， 还可以使用航空母舰或者大型拖船 ， 将火箭装上海上平台进行拖行运输（这个是理想设计） 。 陆上运输 ， 就专门制造一台陆基运载平台（当然难度很大 ， 而且道路不一定承压 ， 宽度不一定够宽） 。
第三个问题就是燃料和发动机 。 海龙号设计的燃料是液态氢 ， 但是运输是个非常麻烦问题 。 还有许多技术问题 ， 也是当时所无法克服的 。 当时很多科学家还提出了“海龙”火箭想要运载液氢还有一种办法 ， 就是采用核动力航母的辅助方式 。 另外就是只需要附加一个反应堆来从海水里面直接提取氢 ， 但这种做法的成本是美国无法承受的 ， 因此说这艘超级火箭直到现在也并没有制作出来 。
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