一方面 ， 滴滴开始加大对每单佣金的抽成力度 。 从最开始的5%上涨到后来的30% 。 后来在众多司机罢工之下 ， 滴滴部分城市将抽成比例从30%下调到20% 。 但今年随着油价的不断上涨 ， 滴滴旗下的司机发现跑完一单后 ， 扣掉油费、平台抽点外 ， 自己一单的利润低得可怕 。 其背后原因也和滴滴存在高抽成有直接关系 。
另一方面 ， 滴滴为了实现对司机的规范管理 ， 通过客户对司机的好评度来分配订单数量 。 但在实际过程之中 ， 滴滴却利用好评对司机进行要挟 ， 这让许多司机苦不堪言 。 目前滴滴正面临着大量司机放弃平台 ， 转向其他平台接单的尴尬处境 。
三、滴滴需加大监管力度
滴滴和美团、饿了么等餐饮O2O企业相比 ， 其最大的不同在于 ， 从司机到乘客整个订单在运行过程之中 ， 存在着很大的不确定因素 ， 而这种不确定因素也及容易产生社会问题 。 不管是当年滴滴旗下顺风车 ， 女性遭到侵害事件 ， 还是滴滴司机因客户接单过程之中所产生的车祸问题 。
这些问题的存在都充分说明滴滴平台在运行过程之中 ， 还需加大监管力度 。 而滴滴在每次遇到重大消费者投诉后 ， 对外界的统一回复总是公司会加大对业务监管力度 。 但为何同样事件屡屡发生呢？这是否说明其内部业务本身就没有调整好呢？
此外 ， 今年滴滴旗下的团购平台也因低价竞争遭到国家市场监督总局的行政处罚 。 目前 ， 滴滴虽已陆续关停其在多个城市的团购业务 。 但一直依靠低价竞争 ， 破坏市场规则的滴滴真的能实现企业的做大做强吗？这里恐怕要打一个问号吧 。
总结
我们说滴滴创始人程维如今身价已高达125亿元 ， 成为了老家江西铅山的首富 。 但对程维来说 ， 在实现个人财富快速增长的同时 ， 是否能真正地对滴滴的业务进行很好的调整呢？让滴滴少被外界指责 ， 承担起更多的社会责任呢 。
不管是当年网约车大战 ， 还是去年的团购大战 。 程维的打法都是如出一辙 ， 通过高额补贴后疯狂获取用户后 ， 开始了对用户疯狂割韭菜的行为 。 但一茬一茬的韭菜被割后 ， 还会有新的韭菜生长出来吗？最后 ， 笔者想问下 ， 大家对滴滴这个企业怎么看呢？欢迎各位在评论区和我们一起探讨滴滴这个企业 。
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