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【质量碾压欧美高端产品，为何中国轮胎在国内还被当做低端货？】文 | 华商韬略 吴苏
中国企业中 ， 华为和福耀玻璃之所以能成为中国制造的典型代表 ， 除了自身努力攻坚 ， 一个不容忽视的原因是 ， 国内庞大市场的助攻 。
要知道 ， 福耀玻璃在国内汽车玻璃市场的占有率达到65%以上 ， 是中国最大的汽车玻璃生产商 。 换句话说 ， 中国市场犹如福耀的“压舱石” ， 为其出海征战打下坚实基础 。
华为也是这样 ， 2020年备受冲击 ， 海外市场下滑严重 ， 国内市场却实现销售收入5849.10亿元 ， 同比增长15.4% ， 收入占比达65.6% 。 得益于此 ， 华为走得才更稳当 。
相比之下 ， 因为没有抓紧国内市场 ， 国产轮胎成了被外资倾轧的对象 。
说到国产轮胎 ， 不少人对它的印象还停留在“低端”、“劣质”等层面 ， 但其实 ， 经过这些年的发展 ， 国产轮胎已经提升了自己的实力 ， 用焕然一新来形容也毫不为过 。
2016年 ， 央视财经频道《消费主张》节目曾播出一期节目 ， 主题为“你不了解的中国制造——轮胎篇” 。 节目中 ， 用几个国家的品牌轮胎直接进行测试 ， 结果 ， 国产轮胎的优异性能得到彰显 。
举个例子 ， 8次撞击测试后 ， 价格最贵的法国品牌轮胎骨架直接断裂 ， 美国知名品牌轮胎第7次撞击后就发生漏气 ， 但中国品牌轮胎并无大碍 。
而在水压爆破环节 ， 价格最低的中国品牌 ， 耐压数值达2563kpa ， 安全倍数达标准的10.3倍 ， 表现优异；价格为中国品牌两倍的法国轮胎 ， 安全倍数仅5.2倍 ， 不及中国轮胎一半 。
至于刹车测试 ， 价格最低的中国品牌刹车距离为27.5米 ， 比法国品牌还要少2米 ， 这是一个足以让业界瞩目的“战绩” 。
然而 ， 你可能也发现了 ， 无论怎么凸显国产轮胎的实力 ， 都抹不掉“四字魔咒”：价格最低 。 问题是 ， 国产轮胎性能并不比国际大牌差 ， 为什么卖不出高价？
原因有很多 ， 比如国际大牌的品牌影响力更大 ， 更善于也更舍得砸钱营销 ， 但这些原因之外 ， 有一个因素与国产轮胎行业自身密切相关——他们选择用低价争夺海外市场 ， 硬生生把海量国内市场“让”给了外资 。
中国轮胎行业成长之初 ， 低价确实发挥了关键作用 。
最明显的例子 ， 就是山东 。 得益于集齐发展轮胎产业需要的全部要素 ， 尤其是拥有比大庆油田资格还老的东营油田 ， 和工程机械、载重汽车都相当发达的用胎市场 ， 从上世纪90年代以来 ， 山东成为全国乃至全球影响深远的轮胎生产基地 。
当轮胎生产出来后 ， 包括山东轮胎企业在内的国产轮胎 ， 大多以低价为“杀手锏” ， 不仅拿下国内市场 ， 还大量出口 。 然而 ， 当外资品牌大量杀入进来 ， 低价产品被打趴下 ， 国内市场转而由对方主导 。
外资疯狂到什么地步？以漂亮国轮胎品牌固特异为例 ， 进入中国市场后 ， 短短6个月内就筹建300家零售加盟店 ， “创下几乎平均每天开设两家新店的惊人记录” ， 而法国轮胎巨头米其林也以每年新增约100家经销商的速度进击 。
不要以为外资只吞食高端市场 ， 恰恰相反 ， “猛兽”几乎不挑食 。 一位中国工程机械网的专家透露：“2007年 ， 外资巨头释放产能后 ， 极大地冲击国内轮胎市场 ， 其发展路径是从高端向低端切入 。 ”
这样做的结果是 ， 外资一度拿下国内轮胎市场约80%的市场 。
当大批国产轮胎明白过来 ， 开始扩大声量 ， 加大营销力度 ， 提升实力追求高端 ， 试图加快国产品牌对外资轮胎市场份额的替代 ， 却收效甚微 。
公开数据显示 ， 国内乘用车轮胎三分之二的市场份额仍然由外资品牌占据 ， 且中国高端轮胎主要依赖进口 ， 进口轮胎价格还超出国产轮胎出口均价的2倍 。
你可能会退一步想 ， 既然国产轮胎能出口 ， 那就只赚出口这份钱 ， 也不算坏事情吧？
市场风平浪静时 ， 主打出口似乎没啥大问题 ， 但随着市场“震荡”加剧 ， 又把“生命线”和出口紧紧捆绑 ， 相当于大半条命捏在别人手里 。
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