重锤落下，无证网约车司机即将成为历史网约车

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【重锤落下，无证网约车司机即将成为历史】

今年以来，随着网约车行业的不断发展，尤其是滴滴遭受安全审查之后，相关部门对于无证网约车的监管越来越严格，各个城市都在追求合规率的提升，滴滴、曹操和一喂出行也在努力，而无证网约车司机只能够被淘汰。
网约车行业经过了过年的发展，从最初的平台花重金吸引司机，再到如今用强硬的方法清退无证司机，态度的转变也意味着行业迎来了革新，逐渐从野蛮发展走向了合理引导。但看这一点，清退无证司机对于有证司机和出租车司机来说是有利的，并且有利于净化共享出行市场。
在全国所有的城市当中，厦门的网约车合规率建设走在了前列。早在2019年7月，厦门市就制定发布了全国第一个网约车地方性行业标准规范，在很大程度上改善了网约车管理不规范、机制不健全等问题。
根据相关部门的数据显示，厦门市目前共有网约车平台15家，其中取得运输证的网约车辆3.4万多辆，取得从业资格证的驾驶员10.1万多人，也就是说双证司机最多只有3.4万人，很多人最不愿意办理的便是网约车运输证。治理的是非常有成效的，厦门目前的网约车合规率高达97.4% ，居全国第一，日均70万单而投诉率只有个位数，可见只有网约车双证才能够将这个行业引导入正确的方向。
网约车从最初的“公共交通的补充” ，再到现如今“公共交通的主力军” ，网约车发展到现在的规模不容易，抛去行业恶性发展的危害，滴滴、高德、曹操和一喂出行这些平台，为社会做出的贡献同样是巨大的，缓解道路压力的同时也创造了千万的社会岗位，许多人也依靠网约车行业生活，网约车不管是对用户还是车主来说，都已经成为了生活的一部分。
重锤之下，无证网约车逐渐成为了历史，而很多司机也不要觉得可惜，这是行业的大势所趋，如果网约车不实行合规化，那么这个行业就没有未来，踏上互联网红利的网约车又能够红火多久？
现在很多不愿意办理双证的网约车司机，已经开始寻找自己的下一份工作，而还留下的网约车司机也不要太高兴，虽然市场没有之前那么拥挤，但是想要有好的发展，需要更好地服务态度才能够击败其他司机，这样才能够在网约车行业站稳脚跟。
网约车合规化，总的来说是一件好事。

重锤落下，无证网约车司机即将成为历史

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