又被打脸了吧?国际空间站确定不退役,逐步变成私营的商业空间站



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又被打脸了吧?国际空间站确定不退役,逐步变成私营的商业空间站


不知道从什么时候开始 , 很多人坚信国际空间站2024年就要退役了 , 最多再撑几年 , 就一定得像当年的“和平”号空间站一样 , 重回大气层烧毁 。 特别是最近俄罗斯将“科学”号实验舱和新“码头”号对接舱发射上去之后 , 确定要和国际空间站分家 , 建立自己的极轨空间站 , 这更坚定了很多人“国际空间站不行了 , 我们是将来唯一空间站”的想法 。 但实际上 , 这只是一厢情愿 , 国际空间站不但不会退役 , 而且未来10年内 , 地球上空还将出现多个空间站并存的局面!

想多了 , 国际空间站根本不会在短期内退役
其实 , 和很多人的想象不一样 , 空间站、航天器是耐用品 , 并怕磕怕碰的“金疙瘩” , 比如玉兔二号月球车 , 已经超过其设计寿命的11.6倍 , 仍在月球背面跑得很欢 。 而美国火星车“好奇”号、“机遇”号、“勇气”号 , 都是超期服役 , 有的甚至在火星上跑了十几年 , 而它们的设计寿命原本只有9个月 。

航天器其实是耐用品
“和平”号空间站整个服役期间 , 出现的问题多达数千个 , 并且有1000多个无法解决 , 始终带病运营 , 然而它退役的原因 , 不是老化、故障 , 而是因为苏联解体之后 , 俄罗斯实力下降 , 无法在短期内发射2艘飞船去帮“和平”号空间站提升轨道 , 因此只能眼睁睁地看着它坠入大气层烧毁 。

和平号空间站
如今 , 国际空间站长期保持4到5艘飞船同时在轨对接的状态 , 就像“千星之城”一样 , 其中具备调姿能力的“联盟”号载人飞船、“进步”号货运飞船 , 一般都会有2到3艘同时停靠国际空间站 , 而载人“龙”飞船、货运“龙”飞船和“天鹅座”货运飞船 , 一般也会有2到3艘同时在轨 , 不会重演“和平”号空间站的窘迫和悲剧 。

千星之城 , 不是开玩笑的
俄罗斯的确有和国际空间站分家的打算 , 但“科学”号实验舱和新“码头”号节点舱发射上去 , 也有和美国讨价还价的意思 , 如果价钱合适 , 俄罗斯也不一定会真的分家 , 毕竟美国主持的月球门户空间站 , 还给俄罗斯留了一个对接口 。 两国在航天领域的合作关系 , 比我们想象得更深厚 。

月球门户空间站都给俄罗斯留了一个对接口
即便俄罗斯真的会分家 , 国际空间站的第一个舱段“曙光”号功能货舱它是带不走的 , 虽然它是俄罗斯设计制造和发射的 , 但却是美国出钱的 , 是属于美国的财产 。 退一万步讲 , 即使“曙光”号因为老化 , 已不能承担核心舱的重要作用 , 美国正在和泰雷兹集团合作 , 打造新的核心舱 , 也不是空穴来风 。

“曙光”号功能货舱是美国的财产
不仅如此 , NASA还已经和三家私人商业航天公司签署了改造国际空间站的协议 , 其中贝索斯的蓝色起源公司获得1.3亿美元资金 , Nanoracks LLC获得1.6亿美元 , Northrop Grumman Systems Corporation获得1.256亿美元 , 合计总金额4.156亿美元 , 真金白银已经花出去了 , 并不是PPT 。 而在早前 , 另外一家航天商业公司Axiom , 已经和NASA签署了向国际空间站运送商业乘组和舱段的合同 , 目前两个新舱段已经完成初步设计评审和初始结构的关键设计评审 , 择日发射 。

充气舱段已经在国际空间站上运营好久了
这四家公司将在国际空间站西方舱段的基础上 , 通过改造、对接新的舱段 , 打造出一个全新的商业空间站 。 根据计划 , 国际空间站逐步切换到商业空间站将分两阶段进行 , 第一阶段是在2025年前后 , 逐渐建立可以维持在轨的商业空间站 , 第二阶段则完全向商业空间站切换 。

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