其次：很多人肯定好奇 ， 水手们在船上生活着 ， 每天即便是敲绣 ， 也只能在自己可以实现的区域 。 对于水面以下的部分 ， 船舶一直在航行 ， 水手们如何去船底敲绣保养呢？往往水面以下生锈是最可怕的 ， 总不能潜到海底去敲绣吧！其实船舶和我们汽车一样 ， 我们刚买的汽车六年之内是免检的 ， 六年过后每年都需要现场检车 。 船舶也是如此 ， 新船在一定的期间是免检的 ， 如果船东买的是二手船 ， 每隔一段时间都需要被相关部门检查一次 ， 为了使检查顺利通过 ， 船东总会让我们每隔一段时间对船舶进行一次“返厂保养”！也就是把我们船开到船厂里面 ， 进行一次大的保养 。 如果船底有锈 ， 就把船开进船坞里面 ， 再把船坞里面的水抽干 ， 这样整条船就全部裸露出来了 ， 把船底生锈的地方保养一下 ， 再把船坞里面注满水 ， 这样船舶就可以再一次开出来了 。 进厂保养的过程 ， 不仅是船厂工人帮我们除锈 ， 我们船员自己也要加入除锈的工作中 ， 虽然船底在海水里浸泡着 ， 可能会产生锈穿船底的情况 ， 但是由于船舶进厂保养的比较频繁 ， 所以也不会出现船底因为生锈而进水的情况 。 在这里有一个行业小常识 ， 很多船东都喜欢在新加坡为船舶做保养 ， 不仅效率快而且价格低 。
最后：整条船虽然看着很大 ， 但是都是用一块一块的钢板焊接而成的 ， 所以说船舶不能搁浅 ， 搁浅的话船底的受力不均匀 ， 很容易整条船从焊接处断开 。 既然有焊接的地方整条船肯定也会被涂上相同颜色的油漆 ， 其实甲板上有锈还是相对比较安全的 ， 不至于沉没 ， 最可怕的就是船底水面以下生锈 ， 为此相关专家还研究出来了一款防氧化防止生锈的油漆 ， 所以有心的朋友可以观察一下 ， 一条船上船底油漆的颜色和甲板是不一样的 ， 船底的油漆运用了特殊的材料 ， 很难生锈 ， 即便船再旧 ， 外边有多层特殊的油漆包裹都会有很好的防锈效果 。 其实海水对于船底的腐蚀是有限的 ， 最怕的就是海洋生物吸附在船底上面 ， 它们会分泌出一种粘液 ， 很容易让船底生锈 ， 面对这种情况 ， 船舶研究专家有了新的思路 ， 现在所有的船底基本上没有海洋生物了 ， 主要是因为他们把船底的最外层刷上了一种有毒的油漆 ， 海洋生物吸附上面后会中毒身亡 ， 然后就可以自行脱落了 ， 间接上也起到了很好的防锈效果 。 有了特殊的油漆保护 ， 目前船舶底部也很难生锈了 。 特别是豪华游轮 ， 上面的乘客比较多 ， 它们使用的油漆会更加高端 ， 很多都是全球独家售卖的 ， 其他地方根本买不到 ， 因此安全性 ， 防腐蚀性的效果也会更好 。
在这里我特别想科普一下 ， 船舶如果进厂除锈 ， 保养一次需要做哪行项目呢？需要多长时间呢？对于船东来说 ， 每次给船舶做保养 ， 做船底除锈需要花费多少钱呢？
第一：船舶是一种运输工具 ， 和我们汽车的原理都是一样的 。 我们汽车每隔一段时间也需要做一次保养 ， 而换机油是汽车保养的必要项目 。 而船舶做保养的必要项目就是为船底清除锈迹 。 一般情况下 ， 我们把船舶开进船厂里面 ， 船厂一般建造在海边 ， 也就是一个小型的码头 ， 进船厂和我们船舶平常靠港没有什么区别 。 需要强调的是 ， 我们船舶靠港也是用船上的辅机发电 ， 但是进船厂辅机也要停掉 ， 船上的用电问题就要靠船厂里面的岸电了 。 每次给船舶做保养 ， 都需要至少几十名甚至上百名的工人 ， 因为我们船舶比航母还要大 ， 人少的话 ， 保养太慢 ， 影响船东赚钱 。 船舶保养也是分项目的 ， 有除锈刷油漆的 ， 有机械设备的保养 ， 有揽绳的更新 ， 有驾驶台设备的测试等 ， 对于我们船员来说 ， 在船厂里面保养虽然不要干活 ， 但是需要梯口值班 ， 做好船上的防盗工作 ， 保养结束后要对船舶的生活区进行一次大扫除 ， 其实船员都喜欢船舶保养 ， 不仅是因为安全问题 ， 最为重要的是不用干活就能拿着工资 ， 真的很舒服 。
第二：我们船曾经有一次在我国的葫芦岛市一个船厂里面保养过 ， 那一次保养的时间特别长 ， 将近一个月的时间了 ， 大概花费了六百多万元人民币 。 还记得是2015年 ， 当时我们船早已经该保养了 ， 但是船东为了省钱迟迟不安排保养 ， 有一次我们在靠码头的时候 ， 相关部门上船检查 ， 发现了我们船上很多的安全隐患 ， 特别是船舶的救生艇支架 ， 连救生艇支架都生锈很严重 ， 救生艇都放不下去 。 于是对我们做出了处罚 ， 并责令我们在两个月之内必须把这些安全隐患排除掉 ， 二个月之后再一次上船检查 ， 如果再发现问题就不是处罚这么简单了 ， 直接扣船 。 于是船东决定就近找船厂保养一次 ， 也就来到了葫芦岛市的一家船厂 。 船舶保养之所以很贵 ， 主要是因为很多的船舶设备本身就很贵 ， 举一个简单的例子 ， 我们汽车保养 ， 一个雨刷器也就是一百多块钱 ， 但是如果船舶上的揽绳换一根 ， 就需要十几万的人民币 。 加上船厂那么多工人的人工工资 ， 油漆又是特殊材料做成的 。 所以船舶保养一次 ， 就是很新的一条船只要进船厂 ， 没有两百万是出不来的 ， 遇到我们这种很久的船舶 ， 保养项目很多 ， 花上五六百万 ， 甚至上千万都特别正常 。 大家都没有很心动去开一个船舶保养厂呢？
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