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地图|华为推出地图“黑科技”，背后有哪些硬核逻辑？( 二 )


对许多人来说 ， “我到底在哪”的这个问题 ， 始终没能得到彻底解决 。
高精度车道级导航VS高清版车道级导航
华为高精度定位服务 ， 正好可以解决这个问题 。
地图|华为推出地图“黑科技”，背后有哪些硬核逻辑？
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根据官方解释 ， 高精度定位服务基于RTK（Real Time Kinematic ， 实时动态差分定位）技术 ， 提供更高精度的GNSS（全球导航卫星系统）定位 ， 实现从传统的道路级识别到更精准的车道级识别的提升 ， 带来更精细的基于车道的导航体验 。
在华为的“高精度定位能力”支持下 ， 再结合导航APP提供的高精度底图数据 ， 精准地将车辆所在车道反映在高精度地图上 ， 导航APP才能拥有“高精度车道级导航”功能 ， 并能够提供三大能力 ， 在实际场景中帮助用户进行准确的车道识别和引导：
第一 ， 车道级定位 ， 精准识别当前行驶车道 ， 在用户偏离路线时快速识别 ， 判断车道属性 ， 就当前车道的限速、车种限制情况作出及时提醒；
第二 ， 车道级引导：基于行驶车道的道路通行指引 ， 提前通知车道选择和变道时机 ， 在每个复杂路口最快做出响应 ， 规避交通违规 ， 最大程度保障用户出行安全 。
第三 ， 车道级渲染：精细化的车道线显示和车道地表指示 ， 帮助用户及时掌握车道道路状况 ， 对当前行驶情况有更准确判断 。
地图|华为推出地图“黑科技”，背后有哪些硬核逻辑？
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严格意义上 ， 车道级导航的确不是新鲜概念 。 在华为大规模推出这一服务之前 ， 手机用户已经可以在主流地图APP上体验诸如“高清版车道级导航”、“高清地图车道级导航”等功能 。 与传统导航相比 ， 这些功能可以在屏幕上最大程度地还原真实道路场景 ， 包括当前的车道数量、地面标识线、出入口、特殊车道等 ， 在某种程度上提升了用户驾驶的体验 。
由于安卓、iOS均能够安装这些主流的地图APP ， 因此许多人都以为这就是所谓的“车道级导航” 。
看上去 ， “车道级导航高清版”与华为“高精度车道级导航”名称相似 ， 但实际上却是不同的两个概念 ， 带来的用户体验也完全不同 。
一位地图行业人士告诉采访人员 ， 地图APP中的“车道级导航高清版” ， 提供的是高精度的地图数据 ， 即在地图上显示出不同的车道 ， 但其本身并不具备高精度定位功能 。 因此 ， 即便有了高精度的地图 ， 用户车辆仍然有可能定位在错误的车道 ， 最终仍无法实现正确的导航 。
这其实可以用来解释华为与高德地图等APP厂商的关系 。 高德是软件厂商 ， 提供地图本身 ， 而华为作为硬件厂商则提供定位的能力 ， 好比在地图上打一颗“图钉” ， 高德提供地图图纸 ， 华为提供坐标 ， 然后确定图钉落在哪里 。 软硬件结合 ， 才能为用户提供实时的高精度车道级导航体验 。

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