辅助|从一座高智能工厂开始来区分电动汽车( 三 )
以上我们看到了极狐极智工厂四大车间（冲压、车身、油漆、总装）的新工艺及自动化设备的高水准 。 但严格来说 ， 电动汽车还应该有“电池PACK车间” ， 它是对应燃油车的“动力总成车间” 。
在极狐极智工厂电池PACK车间的自动工位上 ， 我看到了几个有趣的细节 。
1）电池PACK上使用了FDS铆接技术 ， 用于上盖与箱体之间的固定 。 现有技术中 ， 很常见的一种方式是通过螺丝固定 。 但我们知道汽车是要经常遇到颠簸、雨水、泥土等糟糕的工作环境 ， 螺丝固定的方式容易出现机械损坏和紧固部位的松动 ， 导致防尘防水效果不佳 。
铆接是一项紧固铆接工艺 ， 它的优点是有较高的抗拉与抗剪切强度 ， 热变形与热应力极小 ， 并且适合与胶水连接配合 。 这些能确保电池PACK有足够好的稳定性 。
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电池PACK的防尘防水等级要达到IP67乃至更高 ， 因此它的密封手段必须足够强大
2）它采用的导热胶可将电池模组产生的热量通过导热胶均匀地传递到液冷板上 ， 再通过液冷系统把热量带走 。 导热性能比普通隔热材料提升1倍 。 我们知道动力电池是很怕热的 ， 良好的散热手段能确保电池性能以及寿命 。
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智能工厂良性运作的内核是机器
更是生产运营管理体系
通常理解上 ， 智能工厂要撇开人工 ， 利用机器完成各项工作 。 但这么粗暴的理解是不对的 ， 因为汽车制造链冗长而复杂 ， 机器能独自完成所有工作不现实 ， 再则很多机器听不懂用户的改善意见 ， 还是需要人来程序调控 。
这一系列的问题综合为一点 ， 就是智能工厂也十分依赖高效的生产运营管理体系 。
极狐极智工厂采用了麦格纳MAFACT生产运营管理体系 。 这套世界级标准体系已先后孵化出奔驰G级 / M级、宝马X3 / 5系、克莱斯勒300C、捷豹等多款豪华车型 ， 代表着欧洲百年汽车制造最强实力 。
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制造厂的核心技术是体系 ， 北汽与麦格纳的“新合资”模式说明 ， 它们已经破除了传统的合资模式 ， 真的将工艺体系、专利技术、产品开发流程、培训文件等等一系列核心文件共享
就好比运营一个公司需要有安保部门、业务部门、人力资源、客服部门等等 。 MAFACT体系被细分为8个板块 ， 深入到了生产的各个环节：安全健康环保、质量、卓越制造、物料控制和物流、工程设计和前期质量策划、管理、人力资源、成本 。
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