目前 ， 仅有德国、日本、中国真正掌握了磁悬浮列车技术 ， 而中国已有上海、长沙、北京三座城市开通了磁悬浮 。
文章图片
其中 ， 长沙磁浮快线是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路 ， 连接长沙南站和长沙黄花国际机场 ， 全长18.55千米 ， 于2016年5月6日开通运营 。
【面的|唯一开通磁悬浮的新一线城市，游客直呼方便，本地人却经常吐槽】这也标志着 ， 长沙成为中国第二个开通磁悬浮的城市 ， 也是唯一开通磁悬浮的新一线城市 。
文章图片
外地游客若是想实现飞机、高铁换乘 ， 可以直接乘坐磁悬浮列车 ， 极大地方便了出行 ， 故而深受欢迎 。
然而 ， 本地人却经常吐槽 ， 甚至不太愿意乘坐磁悬浮列车 。 这又是为什么呢？
文章图片
原来 ， 磁浮高铁站属于郊区 ， 离市区较远 ， 本地人要想过去 ， 得花费一定的时间 。
假如以长沙站为起点 ， 如果想坐磁悬浮去机场 ， 得先乘长沙2号线到长沙南站 ， 大概需要20分钟 ， 票价为3元；然后再乘磁悬浮 ， 大概需要20分钟 ， 票价为20元 。 也就是说 ， 整个行程需要耗费23元 ， 历时约40分钟 。
但如果是在长沙站附近的民航酒店乘坐机场大巴 ， 在不堵车的情况下 ， 同样是40来分钟 ， 票价却是16.5元 。 两者一对比 ， 显然后者更加经济实惠 。
可能有人要问 ， 磁悬浮列车的速度明显是快于地铁的 ， 而磁浮高铁站与长沙黄花国际机场之间的距离还不到20公里 ， 怎么会用了将近20分钟？
文章图片
总结起来有两方面的原因 ， 使得长沙磁浮快线遭到了一些本地人的“嫌弃”：一是因为长沙磁悬浮列车的设计最高速度为100千米/小时 ， 远远不及上海磁悬浮列车；二是因为之间还有磁浮高铁站与磁浮机场站之间还有一个磁浮?梨站 ， 停站时间为40秒 。
再一个 ， 随着长沙经济的高速发展 ， 很多人都买了车 ， 自然不愿拖着行李箱去风尘仆仆地赶飞机 ， 而是直接开车去机场 。 据统计 ， 长沙2020年的汽车保有量为282万辆 ， 位居全国前列 。
文章图片
推荐阅读
- IT|8号线、14号线将全线贯通 北京地铁?今年开通线路段创纪录
- 微信|微信支付“九宫格”全面支持开通中国银联云闪付
- IT|安九高铁正式开通：时速350公里、京港台通道商丘至深圳段贯通
- IT|“宇宙中心”曹县终于开通第一条高铁 设计时速350公里
- 商家|腾讯微信支付支持全量商家小程序场景开通中国银联云闪付功能
- 地下车站|深圳地铁首条全自动驾驶线路开通初期运营
- wx|微信网页版无法使用了？一步教你开通权限
- 7提升|武汉首条无人驾驶地铁开通
- 通信技术|中国开通5G基站超139万个 2022年稳妥有序开展5G建设
- 关键问题|全国唯一专研黑土保护的科研院所揭牌