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新浪科技|报告：特斯拉在电池成本方面的“显著优势”将延续至2030年

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新浪科技|报告：特斯拉在电池成本方面的“显著优势”将延续至2030年
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新浪科技讯 北京时间3月11日早间消息 ， 据报道 ， 美国特斯拉是全球纯电车和自动驾驶领域的标杆企业 ， 和对手相比具有显著优势 。 最新的一份研究报告指出 ， 在锂电池成本上 ， 特斯拉在纯电车行业内具有巨大领先优势 ， 拥有行业最低成本 ， 这种优势还将延续十年 。
【新浪科技|报告：特斯拉在电池成本方面的“显著优势”将延续至2030年】市场研究企业“Cairn能源研究顾问公司”发布了这份报告 。 该公司还指出 ， 特斯拉的锂电池成本优势将延续到2030年 ， 后期 ， 美国通用汽车公司将会缩小和特斯拉的差距 。
最昂贵零组件
Cairn公司负责人贾飞（Sam Jaffe）长期以来关注纯电车和电池 。 他表示 ， 特斯拉已经踩住了“油门踏板” ， 他们将现在视为一个关键时期 ， 正在扩大产能 ， 以上海、柏林、美国奥斯汀为例 ， 特斯拉正在建设一个接一个工厂 。
贾飞认为 ， 特斯拉目前的优势不仅仅是生产规模 ， 而且来自于特斯拉掌门人马斯克对于降低锂电池成本的持续关注 。
然而 ， 电动车全面普及还有价格门槛 。 锂电池组是纯电车价格最高的零组件 ， 电池组的成本也导致纯电车的价格还明显高于燃油车 。 据美国汽车专业网站Edmunds统计 ， 美国二月份新车平均销售价格为40472美元 ， 而电动车价格高达53392美元 。
成本优势
Cairn公司的报告指出 ， 特斯拉目前从三家供应商采购锂电池单元 ， 分别是日本松下、韩国LG化学和中国宁德时代 ， 特斯拉平均采购价格为每千瓦时142美元 。 作为对比 ， 通用的锂电池单元采购成本为169美元 ， 而电动车行业平均成本为186美元 。
Cairn报告指出 ， 特斯拉电动车的电池组平均成本为每千瓦时187美元 ， 而通用汽车公司高达207美元 ， 行业平均水平则是246美元 。 锂电池单元的价格低 ， 自然也导致电池组整体成本低 。
贾飞表示 ， 因为马斯克在过去十年中一直致力于降低电池组成本 ， 因此特斯拉电池组目前比通用汽车便宜一成 ， 比行业其他厂商便宜24% 。 他表示 ， 成本对于电动车十分重要 ， 成本越低 ， 消费者面临的价格门槛也就越低 。
对于Cairn公司的成本分析 ， 特斯拉方面目前尚未发表评论 。
去年九月 ， 特斯拉举行了电池日活动 ， 马斯克展示了锂电池领域的最新技术进展 ， 并表示电池成本还将降低54% 。 在这个活动上 ， 马斯克表示：“最困扰我的一个问题 ， 是我们还没有一辆能够买得起的电动车 。 ”
通用追赶
Cairn认为 ， 特斯拉的电池成本优势将延续到2030年 ， 但是该公司也预测通用汽车将缩小差距 ， 达到特斯拉相同的成本 。 如今 ， 通用在纯电车领域已经展开了豪赌 。
贾飞表示 ， 通用汽车采取了一种全面整合的战略 ， 以便在成本上接近特斯拉 ， 不过和特斯拉规划的后期目标相比还有很大差距 。
到2025年前 ， 通用计划投入220亿美元开发电动车 ， 其中今年晚些时候 ， 通用将推出纯电版凯迪拉克Lyriq车型 。 明年 ， 通用和韩国LG化学合资运营的一个电池工厂将会在俄亥俄州的Lordstown启用 ， 这家工厂将为通用的Ultium平台生产电池组 ， 通用将逐步降低电池成本 。
日本厂商不情愿
贾飞表示 ， 全球电动车厂商所面临的一个挑战 ， 就是在电池成本上追赶特斯拉和通用的水平 。 包括德国大众在内的一些公司开始大手笔投资 ， 但是许多厂商还没有举措 。
在下一个十年 ， 全球纯电车销量将持续增长 ， 贾飞认为一些厂商没有足够的生产规模和成本效益来和对手竞争 。 贾飞尤其提出质疑 ， 即一些日本汽车公司在纯电车领域是否行动太缓慢 。
贾飞表示 ， 日本厂商在纯电车方面表现得不情愿 ， 这是给他们自己挖了一个大坑 。

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