近日 ， 国产超大直径同步掘进机“兴业号”在中交集团所属中交天和江苏常熟基地下线 ， 它能够在掘进的同时拼装管片 ， 提升隧道施工效率 。 该机各部件4月将陆续运抵广东 ， 服务珠海兴业快线工程 。
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图片由中交集团所属中交天和提供 。 摄影 张凤华
据中交天和设计研发总院院长靳党鹏介绍 ， “兴业号”全长130米 ， 重4500吨 ， 刀盘直径15.76米 ， 应用了掘进同步拼装、主动铰接、刀具全状态监测等自主技术 ， 国产化率98%以上 。
“这台掘进机的关键就在于‘同步’二字 。 ”靳党鹏说 ， 常规隧道掘进机在拼装管片时必须停止掘进 ， 一环管片宽2米 ， 掘进机刀头由油缸推动 ， 而油缸推动距离仅2米多 ， 因此刀头掘进2米以后必须停下 ， 掘进一环耗时近60分钟 ， 拼装一环管片又要近45分钟 。 而“兴业号”改变了传统油缸设计 ， 油缸推动距离从2米多延长到5米 ， 刀头能够一次掘进两环管片的宽度 ， 就能实现刀头持续掘进 ， 后方同时拼装管片 ， 整体施工速度较国内外同类装备提升30%以上 。
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图片由中交集团所属中交天和提供 。 摄影 张凤华
此外 ， “兴业号”还突破了超大直径掘进机的转弯难题 。 中交天和总经理助理、执行总工程师杨辉告诉采访人员 ， 珠海兴业快线工程南段主线隧道的掘进机施工段1740米 ， 设计最小转弯半径仅599.5米 ， 远低于国内外直径15米级掘进机最小转弯半径750米的极限 。
【靳党鹏|好个大家伙！国产超大直径同步掘进机“兴业号”下线】“整个刀头近2000吨 ， 如何在岩层中转向是个难题 。 ”杨辉说 ， 设计团队开发了主动铰接技术 ， 相当于为刀头加了一个关节 ， “这个关节既要能活动 ， 还能承受巨大的压力 ， 还要防水、防泥 ， 难点在这里 。 ”杨辉表示 ， 通过提升刀头的灵活度 ， “兴业号”成功将最小转弯半径控制在450米以内 。 （采访人员陈席元、胡喆）
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