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撰文／王欣 张汤
编辑／冒诗阳
连日来 ， 巨大的降雨突袭河南等地 。 从7月21日开始雨带北移 ， 河北省中南部也受到特大暴雨袭击 ， 邯郸桥梁被冲毁 ， 石家庄、保定等地部分道路一片汪洋 。 由于积水严重 ， 大量汽车被迫涉水甚至被淹没 。
但与燃油车涉水后不同 ， 部分网友将小鹏、特斯拉等品牌电动车在水中穿行的视频放上互联网 ， 不少电动车用户上传自己的行车视频 ， 声称自己“一下雨就开电动车乘风破浪” 。
对此 ， 品牌方也并未放弃传播机会 。 一位小鹏汽车销售人员向AI财经社展示了一个郑州车主在暴雨中“潜航模式”视频 ， 视频显示当其他车辆都在积水路面龟行甚至漂浮时 ， 小鹏汽车还能够保持一定速度正常行驶 。
“郑州客户给我们发过来一个视频 ， 大概就是现在大家所说的‘潜航模式’了 。 因为电动车本身电池电机等核心部件都有防尘防水级别 ， 小鹏的级别是IP68 ， 也就是说 ， 车辆在水下1米的位置时 ， 48小时之内是不会进水的 。 ”上述小鹏汽车销售人员表示 。
不只是小鹏 ， 就在暴雨来临前一天 ， 为了向外界展示其电池涉水密闭性能 ， 沃尔沃在拆车实验室中把XC40纯电动整车完全浸入水中12小时 ， 经过浸泡后 ， 车辆仍可从水下正常遥控驶出 ， 电池电控电机均保持正常工作状态 。
然而 ， 新能源汽车的涉水能力真的这么强悍吗？
电动车比燃油车更经“泡”？
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郑州暴雨后 ， 上万辆车被泡在水里动弹不得 。 但小鹏汽车董事长何小鹏却在朋友圈发出视频：一辆白色的小鹏P7正穿过汪洋般的水面 ， 转弯前进 ， 最终驶上浅水区 。 视频中 ， 两旁的私家车和公交车已经被冲得东倒西歪 。
电动车涉水性能是否比燃油车更好？多位专家告诉AI财经社 ， 由于构造不同 ， 电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水 。
“何小鹏的意思很清楚：电动车没有进排气管 ， 发动机不会进水 。 ”北京一所高校机械与汽车工程学院的汽车实验室主任孙阳表示：燃油车涉水时 ， 如果水通过进气管进入气缸 ， 而车仍在发动 ， 活塞无法压缩水 ， 最后活塞连杆会弯曲 ， 即“顶缸” ， 造成整个发动机报废 。
AI财经社了解到 ， 一般而言燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜 ， 一定要行驶通过 ， 也不应超过进气口 ， 以保证发动机等部件不进水 。 这也是人们常说汽车泡水后不要打火的原因 。 对燃油车来说 ， 进排气口的高度就是能涉水的高度 。
而电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性 。 简单来说 ， 电动车有高压和低压两套系统 。 高压系统有国家强制标准 ， 基本可以泡水 ， 但低压系统很少能抵御泡水 。
“对纯电动车来说 ， 电压到60V以上的部分都要求有防护 ， 三大件（电机驱动器、整车控制器、电池系统）的外壳是有气密性的 ， 并不容易出问题 。 ”汽车电子资深工程师王诩表示 。
在三大件中 ， 人们最担心漏电的是动力电池 。 据AI财经社查询 ， 根据GB4208\IEC\EN60529标准 ， 电动汽车电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67 ， 其中“6”代表完全防止灰尘进入 ， “7”代表常温常压之下 ， 在深度为1米的水中浸泡时间不超过30分钟 。
中汽研动力电池专家张若告诉AI财经社 ， “无论什么厂的动力电池 ， 都要符合IP67标准 。 ” 动力电池实际是整车中最不怕水泡的部分 ， 理论上短时间的液体浸泡、喷溅不会对动力电池产生影响 。
在实际生产中 ， 很多动力电池甚至已经达到IP68标准 ， 即在1.5米深的水里浸泡不少于30分钟 。 据AI财经社了解 ， 宁德时代在测试动力电池时 ， 符合IP67标准的电池会在1米水深浸泡12小时 ， 符合IP68标准的电池会浸泡24小时 。
当电动车泡在水里时 ， 不会向周围漏电也是由动力电池保护的 。 孙阳表示 ， 好一点的动力电池都会有“绝缘检测”功能 ， 一旦发现电路漏电 ， 就会自动断电 。 因此即使在泡水电动车周围 ， 也不用担心被电到 。
但低压部分反而成了电动车的软肋 。 电动车里会有电压为12V的低压电气系统 ， 用于启动汽车、控制车门和车灯等 。 对于这部分 ， “输电线路往往是暴露在外的 ， 如果泡在深水里会有故障的风险 。 ”王诩表示 ， 汽车在设计时通常只经过淋雨实验 ， 不会经过泡水实验 ， 对这部分电路没有高等级的防水要求 。
但对于大部分家用车来说 ， 无疑是电动车更有涉水优势 。 “电动车驶过轮子高度的积水是没问题的 ， 只要不长时间停留 。 ”孙阳说 ， 但对于燃油车 ， 涉水深度以进出气口高度为限 ， 通常离地不过20-30厘米 。
实际场景下 ， 限制因素多
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图/视觉中国
然而 ， 即便电动车在结构上更经“泡” ， 实际应用场景下仍需面临诸多现实问题 。
“问题是暴雨到来 ， 你也不知道你的车泡了多久泡了多深 。 ”一位电动车车主向AI财经社表示 ， 水的成分也比较复杂 ， 有大量泥沙等成分 ， 比实验室的情况复杂得多 。
一位做密封方面工作的工程师透露 ， IP67防水是在静态下进行的 。 如果车辆在较深的积水中行驶 ， 半轴油封很容易发生失效 ， 这时候水会进入变速箱 。 对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成 ， 都有相当大的绝缘风险 ， 比如某销量第一的纯电动汽车 ， 电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔 。 从这点来看 ， 也尽量不要涉深水 ， 防止绝缘失效造成车辆无法行驶 ， 被困深水中 。
事实上 ， 从这次河南的水灾来看 ， 部分车辆被泡的时间和深度远远已经超过IP67的要求 ， 不止是动力电池系统 ， 包括机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤 。
汽车电子领域资深工程师朱玉龙告诉AI财经社 ， 就算是不需要排气系统的电动车 ， 泡水对整车的密封性依然提出了极大的挑战 。
“对整车来说 ， 这部分能不能泡水 ， 完全是由汽车设计决定的 。 ”王诩介绍说 ， 要做到整车防水 ， 需要将连接器、接插件做好防水 ， 技术要求和成本都不高 ， “但问题是有没有这个市场需求 。 ”他表示 ， 部分越野车可能会涉水 ， 需要整车防水性能 ， 但除此以外 ， 整车厂可能出于成本和售价考虑而弱化防水性能 。
此外 ， 相较于燃油车 ， 电动车一旦在泡水后出现问题 ， 后果往往更为严重 。
“燃油车遇水其实不会有安全问题 ， 顶多就是发动机浸水 ， 如果强行行驶会报废 ， 电动汽车在完好的状态下能涉水更深 ， 安全问题主要出在如果电池的密封出问题 ， 进水了很容易起火 。 ”朱玉龙告诉AI财经社 ， 电动汽车涉水看深度 ， 主要看有没有密封问题 ， 会不会有12V的电子电气连接短路 。 但是泡水时间久了 ， 把电池密封泡坏了 ， 电池就报废了 。
事实上 ， 往年大雨之下 ， 曾出现过电动汽车起火的案例 ， 例如2018年广州纯电动汽车由于大雨下浸水而起火 ， 2016年南京电动大巴起火 ， 2019年杭州某新能源汽车电池进水起火 。
对于电池起火原因 ， 在清华大学研究团队发布的一篇论文中认为 ， “如果泡在水中 ， 由于水中杂质较多 ， 一旦电池进水 ， 内部很容易烧蚀 。 ”
此外 ， 也有业内人士表示 ， 动力电池出厂后密封性会随着颠簸而逐渐降低 。 不过有相关工程师表示 ， 动力电池防水性能是所有电动汽车出厂检查的必备环节 ， 如果无法达到标准 ， 车辆是无法上市的 。
另外一个值得关注的问题是 ， 暴雨中可以给车充电吗？原则上是可以的 ， 电池的充电口是绝缘的 ， 并带有排水设计 ， 插上充电枪后充电口处于密闭状态 。 但是在室外充电时 ， 应采取避雨措施 ， 避免充电桩手柄的水流入插口 。
车企营销激进 ， 专家建议谨慎操作
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事实上 ， 防水性能已成为车企宣传自家电动车产品的重要噱头 。
7月19日沃尔沃发布的纯电汽车XC40 ， 就以在1.7米水中泡了12小时仍能正常使用作为宣传视频 。 AI财经社了解到 ， 沃尔沃的电池封装也是IP67 。 此外 ， 理想、蔚来品牌主销产品搭载的动力电池防水等级均为IP67 。 相比之下 ， 威马EX5、小鹏P7、小鹏iG3、江淮iC5和五菱宏光EVmini则声称动力电池可以达到IP68防护级别 ， 可以做到“无限期沉浸在指定水压下 ， 可确保不因浸水而造成损坏” 。
然而 ， 与一些新能源车企的自信不同 ， 更多业内人士建议保守 。
AI财经社发现 ， 对于自家产品的涉水性能 ， 特斯拉创始人马斯克曾经发推说 ， 短时间“开船”可以 ， 但他也强调不到迫不得已 ， 不要这么做 。 因为特斯拉遇水后 ， 主要依靠车轮持续旋转产生推力 。
此外 ， 保险公司和4S店也建议车主小心驾驶 ， 避免车辆涉水受损 。 就在河南暴雨成灾时 ， 河南省网信办、郑州市委网信办发布30秒科普视频 ， 针对暴雨天新能源汽车能否涉水问题时称 ， 提醒广大车主“新能源汽车是车 ， 尽量不要当船开” 。
“虽然电池有密封 ， 但线路插头可能会进水 ， 车辆会报故障 。 ”一位北汽新能源4S店售后人员告诉AI财经社 ， 电动车涉水、泡水 ， 仍然建议车主谨慎操作 ， 选择理赔 ， “上次一个客户的电动车泡水 ， 动力电池没出现太大问题 ， 就换了整车线束和一个插头就要6000块 。 ”
此外 ， AI财经社了解到 ， 车险中涉水的赔付范围主要为发动机涉水损失险 ， 动力电池一旦出问题 ， 并不在范围内 。 这背后 ， 目前国内针对电动汽车单独的保险条款仍不完善 ， 依然套用传统燃油车的保险框架 ， 因此成本更高的动力电池一旦出问题 ， 往往难以赔付 。
一位保险公司业务员介绍称 ， 在往年的案例中 ， 多数电动车泡水后一旦出问题 ， 最后的结果都是报废 ， 这主要是由于电池成本过高导致的 。
【AI财经社|洪水泡不动电动车？实际场景下，限制因素多】“电动汽车在水里行驶严格来说是没有问题的 。 ”此前 ， 熟悉新能源动力系统的中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高建议 ， “厂家会有一些指导意见 ， 最好是到4S店去维护一下 ， 这样比较保险 。 浸泡的问题需要大家重视 ， 去4S店再维护一下还是很有必要的 。 ”
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