现代科技无论让城市变得怎样具有“智慧” ， 也比不过人的智慧 。
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7月19日 ， 工作人员在杭州市萧山智慧城市指挥中心进行动态监测 。 图片来源：新华社
树状的结构建筑 ， 满天的飞行车 ， 随手可以唤醒的全息显示 ， 模拟的昼夜、星空…… ， 这是科幻小说《三体》对于未来城市的设想 。
无论是科幻小说笔下的未来城市 ， 还是现实社会里的钢筋水泥 。 随着数字化浪潮迅猛到来 ， 各行各业都加速向“智慧化”转型 。
城市自然也不例外 。 能感知、会思考、会进化、有温度 ， 新型智慧城市正朝着这个方向如火如荼地建设 。 但是 ， 面对突如其来的水灾 ， 现代大都市会因为一场暴雨而瘫痪 ， 智慧城市反而显得很脆弱 。
这就让人想起纳西姆·尼古拉斯·塔勒布在《反脆弱》一书中提到：现代化是什么？现代化能否带来脆弱局面的改观？
【社会|城市大脑何以未能智慧“渡劫”| 新京智库】城市对“智慧”的追求
随着突如其来的极端降雨迅猛肆虐 ， 城市如何应对突发气象灾害已然成为社会治理的重大问题 。
利用智慧城市建设平台 ， 借助互联网、大数据、云计算等技术展开预防和治理 ， 理应成为非常重要的手段 。
但是 ， 近来河南等地的极端降雨事件显示 ， 一些“高大上”的技术平台并未能充分发挥期待的功能 ， 未达到公众想象的效果 。
以“智慧”形容城市最早源于20 世纪90 年代初在美国举行的一场以“信息技术驱动城市形成可持续性竞争力”为讨论焦点的国际会议 。 2008 年 ， IBM 公司又提出“智慧地球”的概念 ， 再次引发国际社会对城市智慧化建设的广泛讨论 。
2010年 ， 上海作为世博会的主办城市 ， 成功引进来自世界各地的高新信息技术并进行本地化应用创新 ， 成为中国智慧城市建设的“先行者” 。
在当下 ， 我国100%的副省级城市、87%的地级以上城市 ， 总计超过500个城市 ， 均已明确提出或正在建设智慧城市 。
其实 ， 智慧城市的初衷是解决城市管理效率低的问题 。 通过城市信息系统的建设 ， 获取城市实时信息 ， 全面、准确、及时地提取城市与社会的动态变化 ， 提高城市管理能力和社会治理效率 。
到了2012年 ， 随着云计算、大数据等新技术的发展 ， 各个地方纷纷搭建起云平台和大数据平台 。 通过大数据挖掘 ， 发现交通拥堵规律、地质灾害潜在隐患点以及流行疾病的传播过程 。
新冠疫情发生以来 ， 大数据、AI、5G、区块链等智慧技术 ， 也让城市有着更为畅通的信息流 ， 以加速疫情防控的进程 。
譬如追溯感染者的活动路径、动态监控疫情数据变迁 ， 无人机排查居民外出情况、测量体温 ， 基于智能地图数据的人流监控与预测、医院线上问诊、数字政务（如复工审批）等 。
从个体的角度来看 ， 智慧城市带来的最直观体验是在交通出行领域 。
城市车辆像流水一样连绵不断 ， 来来往往 ， 难免带来拥堵问题 。 以前 ， 面对道路拥堵 ， 交管部门通过历史数据 ， 提前分析路况 ， 然后通过手机短信等手段 ， 提醒公众绕开拥堵路段 。
现在 ， 导航软件掌握实时交通大数据 ， 用户通过导航软件的动态引导 ， 就可以提前判断路况 。
所以 ， 不难发现 ， 在城市治理方面 ， 信息技术的高速发展让城市治理变得更加精细化 。 在出行等服务方面 ， 城市的数字化建设给百姓带来实实在在的改善 。
当最强大脑遭遇极限挑战
在社交媒体上 ， 有网友问：没有手机 ， 你会怎么样？
在高赞回答当中 ， 有人在怀恋小时候没有手机时跟邻居、同学一起天真玩耍的生活 。
不可忽视 ， 在过去的20年中 ， 智能化工具挪移乾坤、重塑心智 ， 不断加速的变革颠覆了我们的生活、工作和交流方式 。
同样 ， 在城市过度追求“智慧”的今天 ， 很多人应该都没有想过一旦“智慧大脑”失灵 ， 城市断电、断网之后 ， 身处高楼的自己该怎么办 。
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7月22日 ， 救援人员在郑州市京广南路隧道进行排涝作业 。 图片来源：新华社
在此次遭遇水灾的郑州 ， 水、电、互联网中断 ， 智慧城市瞬间失灵 ， 城市一度陷入了混乱当中 。 其实 ， 这类似人的大脑突然失去了供血 ， 思考运转也就随即停止 。
实际上 ， 郑州在智慧城市方面也有巨大的投入 。 在2020年 ， 郑州便完成了城市大脑工程基础平台搭建 。 但面对这次水灾 ， 除了熟悉的摄像头和各种便于信息传递的常规应用外 ， 智慧系统在这场内涝中并没有什么优秀的表现 。
如果仔细观察就会发现 ， 断电是智慧城市在这场水灾中失灵的致命因素 。
对硬件来说 ， 如果没有电无异于就成了摆设 。 一些重要设备一般会有备用电源 ， 暂时性的停电通常可以通过备用电源进行维持 。 但是对于布满大街小巷的物联网等终端感知设备来说 ， 一般很少有备用电源 ， 一旦遭遇停电就彻底无法工作 。
郑州水灾让很多人看到了现代化大都市在断电时遭遇的困局：交通信号灯无法正常工作 ， 整个交通系统陷入瘫痪和混乱；身处地铁之中的乘客陷入困境 。 通讯基站也因为停电而无法正常运行 ， 导致人们的通讯中断 。
其实 ， 对于特大城市而言 ， 在极端条件下的电力供应是城市建设中容易忽视的环节 。
在这样的情况下 ， 一方面是全社会的危机应急意识显得尤为重要 ， 另一方面 ， 对于可能存在的突然断电 ， 是否有科学、合理、可操作性强的应急预案是关键 。
不仅如此 ， 城市在追求“智慧”带来便利的同时 ， 将“人工”全部替代 ， 也使得人本能的一些逃生能力受到限制 。
就像当水灾来临 ， 高铁出站口的闸门全部失灵 ， 原本需要刷身份证或车票出站的乘客 ， 只能径直从无法转动的闸口里挤出去 。
而当洪水来临 ， 原本既能预警也能救援 ， 既能求助也能精准定位 ， “会思考”、“会说话”的郑州京广路智慧隧道也失去了“智慧” 。
据之前报道 ， “智慧隧道的运作……智慧大屏能实时监控各隧道内的各种情况 ， 及时发出预警 ， 通知现场人员应急处理” ， “如果隧道内发生交通事故、火灾、设备故障 ， 智慧大屏会立即感知到事故发生情况 ， 作出预警 ， 指挥中心工作人员也会立即通知现场人员前往处理 ， 或疏散车流” 。
然而 ， 根据此次在该隧道遇险的逃生者事后的描述 ， 人们并没有真正看到、感受到这些设施中“智慧”元素的作用 。 如关于智慧隧道的预警功能 ， 多位司机的描述是 ， “没有收到任何有关道路安全的提示或预警” 。
可见 ， 现代科技无论让城市变得怎样具有“智慧” ， 也比不过人的智慧 。
此外 ， 一些智慧城市建设以产品导向为主 ， 往往忽视个体的需求 。
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在国家会展中 ， 观众在参观城市地下综合管廊建设模型 。 图片来源：新华社
智慧城市经过这么多年的发展 ， 建设的导向一直是如何使城市更加“智慧” ， 城市治理更加有效率 。 然而 ， 产品和技术都是已定的 ， 而购买这种产品的顾客群体和所要迎合的顾客需求却是未定的 。
这就很容易忽视城市中老百姓的真实需求 ， 导致在智慧城市建设中追求效率而忽视安全 。
如何诗意地栖居
就像纳西姆在《反脆弱》一书中指出的那样 ， 现代世界的技术性知识在不断增加的同时 ， 也让事态变得更加不可预测了 。 越是接近自然的 ， 可能越是有能力应对突如其来的变化 。 越是人造的 ， 可能更加趋近“脆弱” 。
城市作为一个系统 ， 内部保持着与时俱进的特质：文化、观念、技术创新、经济……这种复原的能力 ， 决定了城市作为一个复杂体与无生命的机械体之间的区别 。
随着科学技术的进步 ， 这种能力按照人们的设想 ， 进化得越来越完善 。
然而 ， 城市作为一个人造的复杂系统 ， 面对极端气候等事件冲击的时候 ， 可能会不可预测地发生失控的连锁反应 ， 并导致特大事件 。
其实 ， 一座城市就像一个人 ， 从以工业立足到“退二进三”（缩小第二产业 ， 发展第三产业）的过渡 ， 必然需要有足够的人文属性作为城市精神的“面相” 。
如果城市现代化进程中过度推崇科技、强调工具理性、追求生产效率 ， 忽视“人本”属性的话 ， 就很难解决城市治理与“以人为本”之间的矛盾 。
今后 ， 智慧城市建设依旧会继续推进 。 但是 ， 城市发展的归宿 ， 是让更多人诗意地栖居、更好地生活 。
新京智库研究员| 查志远
编辑|张笑缘
校对|危卓
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