中国小康网8月2日讯 老马 电动飞机越来越接近实用化 。 英国罗尔斯·罗伊斯（Rolls·Royce）将于2021年夏季实施小型电动飞机的首飞 。 小型电动飞机有望2023年实用化 ， 随着经济从新冠疫情中恢复 ， 这种飞机有望得到普及 。
日本经济新闻报道 ， 电动飞机把喷气式发动机和汽油发动机替换为电动马达 。 已开发出了发动机与马达相结合的“混合动力”型等多种驱动方式 。 能够减小飞行时的能源消耗 ， 降低温室气体排放量 。
据航空运输行动组织（ATAG）统计 ， 2019年飞机排放的二氧化碳为9.15亿吨 ， 占到世界总排放量的3％ ， 在20年里增加了4成 。 飞机运送1名乘客排放的二氧化碳是巴士的2倍 ， 铁路的6倍 。
电动飞机主要有3种 。 最小的是垂直起飞着陆、不需要跑道的“飞行汽车” 。 其次是搭载几人～十几人、从跑道起飞的小型飞机 。 第三种是搭载几十人以上的中大型飞机 。 一般而言 ， 电动飞机在轻量化的同时 ， 还需要提高电池的能量密度和马达的输出功率 ， 因此飞机越大越难以实用化 。
飞行汽车有望2023年达到实用化 。 丰田出资的美国初创企业Joby Aviation开发出了能以时速320公里飞行240公里以上的5座飞行汽车 ， 将于2023年开始商业飞行 。
德国初创企业Lilium正在开发以时速280公里飞行的7座飞机 ， 将于2024年商业化 。 这款飞机采用东丽的碳纤维 ， 减轻了机身重量 。
小型电动飞机已进入全面试飞阶段 。 罗尔斯·罗伊斯将于2021年夏季首次试飞 。 该公司提出的目标是 ， 飞行时速要达到世界最高的约480公里 。 特点是安装了“飞机用途中能量密度最大”（罗尔斯·罗伊斯）的约6千块电池及自主的冷却系统 。 2026年将面向挪威的国内航线提供小型电动飞机 。
有的企业已成功进行载人试飞 。 美国初创企业MagniX在2019年已成功实现搭载1人的飞行 。 据悉通过优化马达磁铁及线圈的组合 ， 去掉了改变螺旋桨转数的减速器 。
初创企业ZeroAvia在2020年秋季利用燃料电池使小型飞机飞上天空 。 如果实现储氢罐的轻量化 ， 燃料电池将成为降低重量的动力源 。 力争到2024年以10～20座的飞机实现约800公里的商业飞行 。
【电动飞机|日媒：电动汽车有了电动飞机普及也为期不远 英国罗罗公司今年首飞】荷兰的代尔夫特理工大学与涂料企业阿克苏诺贝尔等携手 ， 计划到2023年推出采用燃料电池的小型飞机 。 最早在今年夏季试飞 。 欧洲空中客车公司也在讨论以氢气为动力的100～200座的中大型飞机 。
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