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e公司|刚刚，理想汽车登陆港股！首日破发，已在研讨A股上市！

刚刚 首日破发


继小鹏汽车之后 ， 理想汽车也迅速登陆港交所双重上市 。
来源：e公司
作者：毛可馨
在港双重上市 未来不排除回A
8月12日 ， 理想汽车A类普通股在香港交易所主板成功上市 ， 证券代码为2015 。 理想汽车开盘价与发行价持平 ， 但盘中破发 ， 截止发稿 ， 理想汽车跌0.2% ， 报每股117.8港元 。

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图1/1

理想汽车此次发行价定在118港元 ， 较此前建议招股价上限150港元折让21.3% 。 公司此次共发行1亿份A类普通股 。 其中 ， 香港公开发售部分获约5.5倍超额认购 ， 最终发行数目为1000万股；国际发售部分获约7.9倍超额认购 ， 最终发行数目为9000万股 。 以此计算 ， 最终募集资金约为115.52亿港元 。
【e公司|刚刚，理想汽车登陆港股！首日破发，已在研讨A股上市！】根据招股计划 ， 理想汽车计划将募资净额的45%作为未来三年内智能汽车及自动驾驶技术、高压纯电动汽车技术、平台及未来车型等的研发资金；约45%资金用于扩大基础设施、市场营销及宣传；约10%用作营运资金及其他一般公司用途 。
理想汽车采用双重上市方式回归港股 ， 即需同时满足美国纽交所和香港联交所两地对上市公司的监管要求 。 这一方式允许公司纳入港股通 ， 获得内地资金支持 。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示 ， 在2020年理想汽车在美股上市后 ， 公司就启动了在港股上市的计划 。 之所以选择回归港股 ， 有三方面的考虑：其一是香港资本市场是国际化的市场；其二是利于公司更好地吸引亚太地区的投资者；其三实现在美股、港股双重主要上市 ， 可以帮助公司抵御一些不确定的风险 。
沈亚楠还透露 ， 美股、港股、A股 ， 都是公司扩展资金储备的渠道 ， 未来不排除在A股上市的可能性 ， 目前公司内部已在研讨 。
在理想汽车港交所上市现场 ， 理想汽车创始人、CEO李想谈及新能源造车企业股价波动时表示 ， 自己不关心股价 ， 也不打算卖理想汽车的股票 ， 自己长期也不会卖 ， 所以股价跟其个人关系不大 。 相比之下 ， 更关心的是企业经营和产品 。
7月7日 ， 同为造车新势力的小鹏汽车也采用双重上市的方式登陆港交所 ， 发行价为165港元/股 ， 上市首日开盘涨1.8% ， 不过当日收盘价与发行价持平 ， 收跌1.79% 。 目前小鹏汽车股价仍在发行价上下波动 ， 截至发稿报每股162.9港元 。
彼时 ， 小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地也在采访人员会上表示 ， A股是小鹏汽车的母市场 ， 未来时机成熟会考虑回A 。
计划2023年起推出纯电动车型
目前 ， 理想汽车暂且只有一款增程式电动车型理想ONE 。 根据招股书 ， 这款车型自2019年11月开始量产 ， 并于2021年5月推出改款理想ONE 。 截至2021年6月30日 ， 其已交付逾6.3万辆理想ONE 。
7月份理想首次实现单月交付量突破8000辆 ， 并超过蔚来和小鹏成为小鹏成为当月新势力冠军 。 理想ONE汽车7月份交付8589辆 ， 环比增长11.4%；小鹏汽车总交付量达8040台 ， 环比大增22% 。 而蔚来在7月份表现则略为逊色 ， 共交付7931辆车 ， 相比6月8083辆的销量不升反降 。
不过 ， 理想汽车也在改变“一款车型打天下”的策略 ， 公司在招股书中表示 ， 计划在2022年和2023年推出的三款新车型中引入下一代增程式电动汽车平台 。 从2023年开始 ， 理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动汽车新车型 。
李想也在上市现场表示 ， 在战略性拓宽资本渠道的同时 ， 还将持续加大产品和技术的研发投入 ， 包括新一代增程电动平台、高压纯电平台以及空间智能技术的研发、推动自动驾驶软硬件的标配等 。
此外 ， 理想汽车还认为 ， 基于L4级自动驾驶将成为所有汽车的主要运行模式的判断 ， 公司正大力投资自研的自动驾驶技术 。 自2022年起 ， 其所有新车型将配有与自主开发的未来L4级自动驾驶兼容的必要硬件 。
本次赴港香港上市前 ， 李想持有理想汽车23.79%股权 ， 为该公司单一大股东 ， 持有75.74%的投票权；美团持有13.23%股权 ， 王兴个人持股6.76% 。 上市后 ， 李想的持股比例为22.63% ， 美团持股12.58% 。
和国内其他造车新势力一样 ， 理想汽车目前仍处于亏损状态 。 在2018年、2019年、2020年和2021年第一季度 ， 理想汽车的营收分别为0、2.84亿元、94.57亿元和35.75亿元 ， 净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、1.52亿元和3.6亿元 。 截止今年一季度 ， 理想汽车账上现金有304亿元 。

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