2021年10月29日下午 ， 玉兔二号从月夜甜美的酣眠中醒来 ， 如期开始了它第36个月昼的探险之旅 。
迎接它的第一个挑战就是当前的复杂地形：东侧大型撞击 坑密布 ， 形成了C型包围；西北方则是隆起坡度高达10°的群岭搭配两个撞击坑 ， 它们将玉兔二号牢牢地限制在“夹缝”中 。
要想继续西行 ， 就必须实现突围 ， 但是西北侧的大坡已经超出了玉兔二号的能力范围 ， 面对这有史以来最大的陡坡， 驾驶员们不敢轻易涉险 ， 只能选择沿着较为舒缓的峡谷试探前行 ， 以待合适时机进行突围 。
文章图片
图1 玉兔二号后续行驶路线月面态势图
尽管沿着正北偏东方向（红色虚线所示） 似有突围的希望 ， 但是驾驶员们也对后续路线略感担忧 。 从等高线图看 ， 东北方向等高线虽然相对稀疏 ， 但在视野尽头处又隐隐有闭合之势 ， 也许仍会是一片陡峭地形 ， 机遇和挑战究竟谁会先来呢？ 继续前行的选择是对是错？在这充满未知的月背区域 ， 一切都有可能 。
文章图片
图2 当前地形等高线图
但是当前的地势环境印证了那句话：狭路相逢勇者胜 。 横下一条心的驾驶员控制着玉兔二号开始了一次爬坡挑战 。 先是向东北一步直走移动7.9米 ， 避开正北的两个小坑的“拦截” ， 然后一个潇洒的“S弯漂移”又向北前进了10.6米 ， 最后一步又用一个5米的左转弯精准“刹车”停在月午点 。
月午点的感知图像坐实了驾驶员们的担忧 ， 东北方向的等高线确实是闭合了 ， 当前玉兔二号走到一处三面环坡的位置 ， 下一步何去何从， 着实让驾驶员们左右为难 。 从等高线地形图来看 ， 虽然西北向的地形略为缓和 ， 但最大坡度依然在7°左右 。 贸然向西北垂直翻越 ， 不仅要面临车体溜坡的风险 ， 还要面对两个大型撞击坑拦截 ， 坡脊后的地形也尚未见分晓 ， 如果仍是陡峭坡度则无法完成休眠 ， 到时可能会陷入山穷水尽的绝地 。
眼看移动陷入僵局时 ， 驾驶员又拿来月面态势图对照分析 ， 突然眼前一亮 ， 发现当前正北方三个撞击坑的中间正好还存在着一片未知的区域 ， 从中突围或有一线生机 ， 爬上去或许可以在这里休眠 。经过一番激烈的讨论和权衡后 ， 驾驶员们决定北上爬坡 ， 寻找突破重围的可能 。
文章图片
图3 月昼下午爬坡第一步
移动的指令发出去后 ， 驾驶员们都屏住呼吸看着遥测 ， 起步时玉兔车体有一个接近9°的挑头 ， 大家捏了一把汗 ， 随后坡度越来越缓 ， 慢慢地控制在了3°以内 ， 意味着玉兔二号爬坡完成 ， 顺利“突围”！
推荐阅读
- 嫦娥|“玉兔二号”晒朋友圈啦！
- 小屋|“兔兔”加油！玉兔二号将在5天后继续向“神秘小屋”进发
- 卫星|我国成功发射试验十二号卫星01星02星
- 驾驶员|司机不用再下车 公交车“大辫子”会自动找线
- 试验|试验十二号卫星01星02星成功发射
- 预定|我国成功发射试验十二号卫星01星、02星
- 试验|我国成功发射两颗试验十二号卫星
- 新闻|我国成功发射试验十二号卫星01星、02星
- 非法|我国成功发射试验十二号卫星01星、02星
- 试验|我国成功发射试验十二号卫星01星、02星