北京商报讯 疫情重压之下 ， Uber不得不放弃烧钱的自动驾驶业务 。 周一美股盘后 ， Uber和Aurora发布的联合声明称 ， Uber将旗下自动驾驶子公司Advanced Technologies Group（以下简称"ATG"）出售给Aurora Innovation公司 ， 作价4亿美元现金和Aurora公司26%的股权 。 根据提交给美国证券交易委员会的文件显示 ， Uber持有ATG 86.2%的股份 ， 其他投资者合计持有13.8%的股份 。 据悉 ， 这项交易将在明年一季度完成 。
ATG是Uber旗下的自动驾驶子公司 ， 成立于2015年 ， 团队规模在1000人左右 。 在获得丰田、软银领投的10亿美元后 ， ATG估值曾达到72.5亿美元 。 而此次交易对ATG的估值仅为40亿美元 ， 缩水近一半 ， Uber这笔生意似乎并不划算 。 北京商报采访人员联系Uber进行采访 ， 但截至发稿未收到回复 。
实际上 ， 一个月前 ， Uber CEO达拉·科斯罗萨西就曾表示 ， Uber正在自动驾驶方面寻求与其他技术提供厂商合作 。
【Uber|?“甩卖”自动驾驶业务 Uber重回老本行】尽管ATG曾颇受资本大佬青睐 ， 但时至今日 ， ATG已经成为了Uber的拖累 。 作为Uber烧钱最多的部门 ， 2019年 ， ATG亏损达30.3亿美元 。 在Uber看来 ， ATG的发展仿佛陷入了"诅咒"：先是在2017年被从谷歌拆分出的自动驾驶公司Waymo起诉窃取商业秘密 ， 作为和解 ， Uber庭外向Waymo赔付了2.45亿美元股票；同一年 ， Uber一辆用于自动驾驶测试的车在美国亚利桑那州坦佩市发生车祸 ， 虽未造成人员伤亡 ， 但公司也因此暂停了自动驾驶汽车路测项目 。
今年以来 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 面对更大规模的亏损 ， Uber也不得不进行"瘦身" 。 一直处于亏损状态的自动驾驶业务无疑是一个沉重的包袱 ， 根据Uber发布的2020年三季度财报显示 ， Uber三季度收入为31.3亿美元 ， 低于市场预期 ， 总收入较去年同期下降18% ， 亏损达到10.9亿美元 。 其中 ， ATG部门三季度实际营收仅为2500万美元 ， 前三季度累计亏损3.03亿美元 ， 且公司今年投入的研发费用已经高达4.57亿美元 。
今年5月 ， Uber首席执行官霍斯劳沙希发布了邮件 ， 表示公司决定关闭45个办事处 ， 同时裁员约3000人 。 两周后 ， Uber再度表示裁员约3700人 ， 计划节省逾10亿美元的固定成本 。 据一季度末的一份监管文件显示 ， Uber当时共有28600名员工 ， 这意味着当初的一个月内 ， Uber已经裁员了约总人数的1/4 。
而ATG也并非今年Uber为了缩减开支出售的第一个项目 。 在过去11个月里 ， Uber先后出售了共享微行部门Jump ， 以及物流部门Uber Freight的股份 。
反之 ， 作为亚马逊、现代等投资的乘用车自动驾驶初创公司 ， 交易完成后 ， Aurora公司估值将达到100亿美元 ， Uber系对Aurora公司的持股将上升到40% 。 达拉· 科斯罗萨西以及另一位来自Uber的人士将加入Aurora的董事会 。
达拉· 科斯罗萨西在接受采访时表示 ， 这笔交易将加速Uber在2021年底前实现盈利的步伐 。 一直以来 ， Uber都在为旗下极其烧钱的自动驾驶业务寻求各种选择 ， 包括更多的外部投资 。 在疫情发生后 ， Uber管理层决定将公司重心放在打车和外卖配送等业务上 。
Uber回归老本行与疫情不无关系 。 实际上 ， 与去年同期相比 ， 2020年三季度Uber亏损有所收窄 ， 而其中起到关键作用的正是外卖业务 。 数据显示 ， Uber的外卖业务营收为14.51亿美元 ， 同比增长125% 。 显然 ， Uber很大程度上是靠外卖业务稍微改善盈利状况 。
此外 ， 其核心网约车业务营收13.65亿美元 ， 同比下降53% 。 核心网约车业务没有发挥提效作用 ， 与"司机归类"再起风波有关：8月 ， Uber网约车业务在加州被叫停 ， 9月 ， Uber还被撤销了伦敦运营执照 。
尽管回归了老本行 ， 业内依旧认为 ， Uber并未完全放弃自动驾驶 ， 而是将赌注转压在Aurora身上 ， 从Uber并未完全收取现金 ， 而是置换Aurora公司26%的股权就可一窥端倪 。 与此同时 ， Uber的老对手Waymo在Uber流年不利的这段时间已经以1750亿美元的估值登顶全球独角兽500强 。