IT|自动驾驶创企Vay将于2022年在德国汉堡推出商业化的远程驾驶服务( 二 )_自动驾驶创企Vay将于2022年在德

“例如，我们可以从解决较简单的功能开始，如在高速公路上自主直行，”该公司发言人说。“而更复杂的驾驶任务，如十字路口、高速公路的匝道出口和其他复杂的操纵，仍将由远程驾驶人员完成。”
Vay公司拒绝透露其在汉堡的初始车队规模，但确实表示，这将是一个小型车队，只对有限的客户群开放。随着时间的推移，该公司计划依次扩大其“地理围栏”操作设计领域，为其车队增加更多的车辆，并向更多客户提供服务。
【IT|自动驾驶创企Vay将于2022年在德国汉堡推出商业化的远程驾驶服务】Vay发言人说：“我们的愿景是像流行的叫车服务一样出现在公共街道上，并且可以使用，这就是我们已经与汉堡市以及欧洲和美国的其他城市进行了非常密切的合作的原因，以确保实现公共交通整合和认可的最佳路径。”
一旦该服务启动，客户将能够通过Vay应用程序预订VayCar，这将导致品牌电动起亚e-Niros的到来。该公司表示，在未来几年向新城市扩张之前，Vay计划与汽车行业的其他公司建立伙伴关系。
Vay仍然需要获得监管部门的批准才能推出其服务，这可能是该公司拒绝提供明年更具体的服务推出日期的原因。该发言人说，该公司仍处于与一个技术认证机构的最后测试和验证阶段，这是监管部门批准其车队上路的基础。
Vay公司的车辆将主要依靠摄像头，使远程驾驶者能够360度观察环境，但这些车也将有超声波和雷达传感器，用于辅助安全功能，如紧急制动系统。远程驾驶者将可以使用“增强技能”，这意味着其他道路使用者，如行人或骑自行车的人，将在视频流中突出显示，以提高司机的安全性。
Vay不使用昂贵的激光雷达传感器，它说这使它能够“将成本降至数千，而不是Level 4自动驾驶公司的数万甚至数十万”，并使其成为一个高度可扩展的解决方案。
TechCrunch认为，很难说这方面的单位经济效益是否能够实现。如果没有激光雷达传感器，Vay甚至能够实现Level 4自动驾驶，这是值得商榷的，SAE将其描述为一个能够自我驾驶的系统，不需要人类跳入。而且，通过使用远程驾驶，每个人一次只能驾驶一辆车，目前还不清楚Vay是如何降低支付人类驾驶的成本的。
Vay公司的一位发言人说，远程司机只在一次旅行中出现约33%的时间，以把车送到客户那里需要5分钟，客户自己开车需要20分钟，再花5分钟把车远程停放或送到下一个客户那里为例。
该发言人说：“因此，我们可以使这一服务比叫车服务实惠得多，因为在叫车服务中，司机在乘车前、乘车中和乘车后都被束缚在车上。”
Vay公司没有及时回应进一步的澄清要求，特别是考虑到远程司机和车辆之间的1:1关系，这如何使服务更便宜。