天下网商记者王安忆

首批国产特斯拉Model 3已经交付，虽然搭载的是松下和LG化学的电池，但还是得到了24750万元国家新能源汽车补贴。

2019年6月，新能源补贴政策落地，执行了将近4年的动力电池“白名单”成为历史，国内电池市场对日韩在内的外资企业开放。如今，外资电池配套在华生产的电动车落地，也让此前暂离中国市场的日韩动力电池巨头加快回归的脚步。

曾经一度活在“保护伞”下的国内动力电池车企，并未很好地把握机会，数量已从200余家骤减至60余家。国内动力电池领域出现“冰火两重天”的景象，有的企业接单接到手软，有的企业却倒闭在即。

就算活下来的头部动力电池企业，与外企正面抗衡时，在电池能量密度和成本上仍存有差距，国内动力电池企业的淘汰赛正愈演愈烈。

国内动力电池“短暂的春天”

2015年到2016年中，工信部先后公布了四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，整车厂只有配套白名单内动力电池公司产品的车型，才能享受到新能源汽车补贴。

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