设计航空发动机，为何非要人测试，不能用计算机吗？值得投资吗？( 三 )_直白点就是模拟的数据不完善

人，总要有个东西支撑自己说服自己，偶尔得产生一点自我麻醉的崇高感，要不怎么活。所以很多时候只能用“虽然我很普通，虽然我工资低，但我在为国家攀登科技高峰，摘取工业皇冠上的明珠，所以我也是很牛掰的”来飘飘然一下，尤其是在社会上不明就里的人面前，哪怕只是开车床拧螺栓，也往往以“科研人员”作为自身标签。久而久之，业内很多人就觉得航发是全世界最难搞的东西了，恨不得全世界人都对他们竖起大拇指，说“你们在搞高科技，真牛！”他们这样错了吗？其实也没有错。仿真主要是直观的表达方式而已，真实环境制作所需要的模型和数据的缺乏恰好是仿真去拟合的，唯一可能的是在一个时间加速的同等物理空间，遗憾是现在还不可能有。

一台发动机那么多部件组成，每个真实的部件的要设置的参数初值是不一样的，每个真实部件的安装的初值是不一样的，每个部件的温度环境，震动环境都不一样，而且这些数据的精确模型及变量初值很难准确获得，模型要精确参数变量就非常多，初值就非常多，只有一定程度上简化模型设计制造装配出来后，用实际工作试验才能真实的模拟出发动机的设计制造好坏，可以说高性能航空发动机是人类最难制造的工业产品，他工作环境及其恶劣（温度高，受力复杂且巨大，震动，结构要求尽量轻巧）寿命可靠性要求高，复杂成都不是计算机可以随便模拟真实工况的，现在的计算流体力学等都是在真实情况下简化了条件的模拟的。